Монеты России и СССР

Чехословакия 50 крон 1989г
150 лет железной дороге Брно-Бреслав

Есть с паровозами доллары. пиши в личку.

25 евро, Австрия (150 лет железной дороге Земмеринг)

Страна: Австрия
Дата выпуска: 18.02.2004
Монетный двор: Монетный двор Австрии (Вена) Серия:
Над монетой работали: аверс — Thomas Pesendorfer; реверс — Helmut Andexlinger

Номинал - Материал -Масса ...... Диаметр - Гурт
25 евро - Nb 998/Ag 900 17,15 г 34,0 мм Гладкий
Тираж
Всего UNC BU Proof
50.000 —

Аверс:
На аверсе монеты изображены старинный паровоз и современный локомотив.

= В 1848—1854 гг. была построена железнодорожная. магистраль Земмеринг (Semmering) между Веной и важным морским портом Триест (ныне в Италии). Земмеринг — это первая высокогорная железная дорога в мире.

Проект был создан архитектором Карлом фон Гега. Разница в высоте между различными частями дороги составляет до 457 м. Она проложена на высоте до 898 м над уровнем моря (наивысшая на момент постройки досягаемая на рельсах точка мира). Длина Земмеринг составляет 41 км, на его протяженности расположено 14 туннелей и (частично двухэтажных) 16 виадуков. Кроме того, проложено свыше ста каменных мостов и 11 небольших железных мостов. Станции дороги и административные сооружения зачастую построены из отходов породы полученных в ходе прокладки туннелей.

Наиболее старый участок длиной 42 км, построенный в 1848—1854 гг., проходит через Земмерингский перевал между Мюрццушлагом и Глоггницем в высокогорной местности. Учитывая весьма сложный рельеф и значительные перепады высоты, является одним из выдающихся достижений гражданской инженерии XIX века. Дорога по-прежнему является полностью функционирующей частью австрийской Южной железной дороги.

Железная дорога проходит через очень живописный горный район. И даже во время строительства основной концепцией проекта было создать «пейзаж в саду», то есть архитектор пытался добиться гармоничного сочетания техники и природы. Красоты окружающей дорогу природы обусловили развитие вдоль неё инфраструктуры для отдыха. Поездка на железной дороге, которая используется до сих пор, спустя 150 лет после ее строительства, все еще производит на путешественника неизгладимое впечатление. В настоящее время Земмеринг является популярным горнолыжным и бальнеологическим курортом; также район известен как место проведения соревнований Кубка мира по горным лыжам. В 1998 году Земмеринг зачислена в список Мирового наследия ЮНЕСКО, как первая высокогорная железная дорога мира.

Зелёный цвет ниобия монеты получился благодаря специальной обработке, которая перекрашивает металл. Зеленый цвет монеты напоминает о зелёных лесах Штирии. История искусств ценит горную железную дорогу как «вечнозеленый» пример превосходной садово-парковой архитектуры — как гармоничная комбинация техники и природы.

Монетный двор Парижа выпускает новые монеты, посвященные железнодорожному вокзалу французского города Мец и скоростным поездам Франции и Германии.

На аверсе монеты изображены здания вокзала. На заднем плане — элементы архитектуры Центра Помпиду. Также присутствует надпись «GARE de METZ» («Вокзал города Мец»).

На реверсе находится изображение двух поездов: один системы TGV, второй — ICE, символизирующих железнодорожное сообщение между Германией и Францией. Наверху расположена надпись «Trains A Grand Vitesse» (расшифровка сокращения «TVG», переводится как «высокоскоростные поезда»).

Новые монеты выполнены в виде колеса поезда.

Столицей французского региона Лотарингия и департамента Мозель является город Мец, расположенный на северо-востоке Франции. С 1871 по 1918 и 1940—1944 гг. Мец входил в состав Германии. Немецкая начальство пожелала снести укрепления и проложить на их месте бульвары и набережные. Из старинных укреплений уцелели лишь грандиозные Ворота Немцев. Свой современный вид старый город и его спальные районы приобрели после Второй мировой войны. И сейчас по архитектуре можно различить «французский» и «немецкий» Мец.

Фасад железнодорожного вокзала Меца

В 1905—1908 годах берлинский архитектор Юрген Крёгер с командой помощников построили в Меце здание железнодорожного вокзала длиной более 300 метров с 40-метровой часовой башней. Вокзал в неороманском стиле признан памятником истории с 1975 года, удивительно сохранился фасад здания, зал отправления поездов, старый вокзальный буфет со всем внутренним убранством.

Слева от вокзала находится водонапорная башня, которая снабжала водой паровые машины. При строительстве башни использовались различные материалы, не только традиционный золотистый оолитовый известняк; массивное, из чёрного камня основание постройки красиво контрастирует с основным серо-жёлтым оттенком здания вокзала и верхней частью башни.

Электропоезд класса TGV в пути

Вокзал города Мец связан с сетью высокоскоростного железнодорожного сообщения, использующей поезда TGV. TGV — французская сеть скоростных электропоездов, разработанная GEC-Alsthom и национальным французским железнодорожным оператором SNCF. Первая линия была открыта в 1981 году между Парижем и Лионом. Сегодня сеть TGV включает города на юге, западе и северо-востоке Франции. Некоторые соседние страны, в том числе Бельгия, Италия и Швейцария, построили свои линии TGV и подключили их к французской сети. В Германии и Нидерландах действует аналогичная и совместимая с TGV железнодорожная сеть Thalys, а в Великобритании — Eurostar.

Планируется строительство новых линий в самой Франции и соседних странах. Поезда TGV способны двигаться со скоростями до 320 км/ч — это стало возможным благодаря строительству специальных железнодорожных линий без резких поворотов. За исключением небольшой серии TGV, используемой для почтового сообщения между Парижем и Лионом, TGV служит для пассажирских перевозок. Системы, аналогичные TGV, действуют в Южной Корее (KTX), Испании (AVE) и Соединённых Штатах Америки (Acela).

Скоростные поезда системы ICE (Intercity-Express) в основном распространёны в Германии и разработаны компанией Deutsche Bahn. Современное поколение поездов Intercity-Express, ICE 3, разработаны консорциумом из компаний Siemens AG и Bombardier под общим руководством Siemens AG. Максимальная скорость поездов ICE на специально выстроенных для них участках железнодорожной сети составляет 320 км/ч. На стандартных участках сети скорость ICE составляет в среднем 160 км/ч. Длина участков, на которых ICE может развивать скорость больше 230 км/ч, составляет 1300 км.

ICE является основным типом поездов на дальних направлениях, предоставляемых Немецкими железными дорогами (Deutsche Bahn). Они обеспечивают как максимальную скорость, так и максимальный комфорт перемещения.

Тема старая конечно - просто попалось в воскресенье в клубе 2 монетки - решил написать:
1. у Беларуссии (номинал не узрел) вышла с паравозом большим - цена была высокая (может редкая или тираж) - 1500
2. Кубинское 1 песо увидел - тут 350-400. тоже паровозик.

Есть две Северокорейские монетки с паровозом и электровозом. Если нужно, пишите в личку.

Венгрия в следующем году выпускает монету 2000 форинтов, посвящённую учёному Кандо Кальману, работавшему с электровозами. На монете изображён один из электровозов того времени.

В Бельгии выпускают памятную монету, посвященную 185-летию запуска первого поезда в материковой части Европы.

1 мая 1834 года король Леопольд I подписал закон о поддержке бельгийской железнодорожной системы. Ровно через год, 5 мая 1835 года, была открыта первая бельгийская железнодорожная линия. Впервые в истории поезд ехал по континентальной части Европы между Брюсселем и Мехеленом. Три паровоза, изготовленные в Великобритании, перевозили 900 пассажиров в 30 вагонах. Вагоны имели различные классы и уровни комфорта.
Этот маршрут длиной 22 километра положил начало богатой истории бельгийских железных дорог и был движущей силой промышленного успеха Бельгии в 19 веке.

На аверсе монеты расположена карта Европы, название страны-эмитента на трех языках, а также указание номинала монеты.

Реверс монеты украшен изображением исторического поезда, который 185 лет назад стал первой "ласточкой" железнодорожного движения в материковой части Европы.

Страна - Бельгия, номинал - 5 евро, металл - серебро 925-й пробы, диаметр - 30 мм, вес - 14,6 г, тираж - 5000 штук, дизайнер Люк Люкс.

Болгария 20 лева 1988 (Ag-500/11,39г.) 100-летие железных дорог Болгарии. KM# 171 тираж Proof-93 000шт.

Канадская, 2017 года. Мимо меня проезжала, успел отсканировать

Мексика. 5 песо. Открытие южной железной дороги.
Монета моя. Не продаю.

Новая ибероамериканская серия, посвящённая историческим поездам:

50 центов 2018 "Локомотив 3801"

Год выпуска - 2018
Металл - CuNi
Диаметр - 31,51 мм
Масса - 15,55 грамм
Тираж - 30 000 экз.

Выпускается в картонном блистере, монета запаяна в пластиковое подобие капсулы, не открывается.

Монета посвящена 75-летию со дня начала производства легендарного локомотива -паровоза 3801. Паровозы этой серии, который должен был перевозить экспресс-поезда, были задуманы еще до Второй Мировой войны, 80 лет назад в 1938 году. Однако, фактически эту идею воплотили в жизнь в Великобритании лишь спустя 5 лет, в 1943 году. Локомотив-паровоз использовался по назначению более 30-ти лет, вплоть до 1976 года.
Первые пять машин из довоенного заказа имели аэродинамические обтекатели, на второй серии из двадцати пяти локомотивов были оставлены лишь небольшие щитки вдоль корпуса. Паровозы, построенные во время войны, окрашивались в черный цвет, а после ее окончания все они, включая свежепостроенные, стали зелеными. Однако в 1950 году все кроме одного локомотива снова получили черную окраску. После появления C38 Class стали флагманским локомотивами New South Wales Government Railways и водили многие экспрессы и именные поезда. Но уже в 1950 году им на смену стали приходить тепловозы, однако поезд Newcastle Flyer вплоть до декабря 1970 года водили паровозы С38. Вообще C38 Class, несмотря на появление тепловозов, довольно долго оставались на ведущих ролях в пассажирском движении Нового Южного Уэльса. Из 30 локомотивов уцелело четыре: 3801, 3813, 3820 и 3830.

50 центов 2019 "90-я годовщина локомотиву Ган"

Год выпуска - 2019
Металл - CuNi
Диаметр - 31,51 мм
Масса - 15,55 грамм
Тираж - 30 000 экз.

Выпускается в картонном блистере, монета запаяна в пластиковое подобие капсулы, не открывается.

The Ghan – один из самых известных поездов в мире. Он пересекает Австралию с севера на юг через пустынный «красный центр» материка. Откуда появилось такое название, The Ghan? В позапрошлом столетии большую помощь в освоении центра Австралии оказали погонщики афганских верблюдов. Поэтому когда в 1929 году была построена железнодорожная линия из Порта Августа в Алис-Спрингс, поезд, соединивший эти города, назвали «Афганский экспресс». В разговорной речи название сократилось до Afghan, а потом и до Ghan. И это слово, Ghan, так прижилось, что было решено присовить такое название поезду официально. В течение семидесяти пяти лет «Ган» курсировал между Аделаидой и Алис-Спрингс, пока в 2004 году линия железной дороги наконец не была продлена на север до Дарвина. Теперь поезд пересекает всю страну с севера на юг, и является одной из визитной карточек Австралии.
Вагоны «Гана» такие же, как и в поезде Indian Pacific. Большая часть купе – двухместные двухъярусные с душем и туалетом.
На каждые три-четыре вагона приходится свой вагон-салон с баром и вагон-ресторан. Поезд как бы разделен на несколько секций, в каждой из которых работает своя бригада во главе с менеджером ресторана. Трехразовое питание в ресторане, как и алкогольные и безалкогольные напитки, включены в стоимость билета.

Канада 1 доллар 1986 (Ag-500/23,3276г.) 100-летие Ванкувера. Паровоз. Елизавета II. KM# 149​

Великобритания 2 фунта 2004 - 200 лет паровозу Р. Тревитика

Албания 5 лек, 1988 год, 42 года местным ж.д.

ГДР 1988 год, 5 марок, первая железная дорога Германии. Саксония.

175 лет железным дорогам Германии. 2010 год, 10 евро.

Республика Либерия 2002 год, 20 долларов. Советский пассажирский паровоз П-36.
Почему-то поворотный круг расположен в болоте.

Лихтенштейн 1997 год, 5 евро. Протяжённость железных дорог этой страны всего около 250 километров, хотя первое ж.д. сообщение открыто в 1872 году.

Словения 150 лет ж.д. страны, 1998 год, 200 крон.

Корея 2003 год, 20 вон. Исторические паровозы.

Куба, 1 песо, 1983-1996 гг.

Великобритания, остров Мэн, 1998 год, кроновые монеты, 125 летие паровой железной дороге.