Монеты России и СССР

Не прижилась у нас это направление в изготовлении машин .Вероятно ,Штирлиц не все данные точные ,сбросил .Хроника поразительная .Ни одного пузатого гражданина .Прогресс на лицо ,а всего то 80 лет прошло, в сравнении .Внешний вид железа красивый и согласно заголовка , потроха как всегда ненадёжные .

да-не прижилось-к сожалению-ибо совсем другие цели были-да и война на носу

нормальные потроха-для 30-х годов эта повозка ничем не хуже люксовых европейских и американских легковушек-а уж по внешнему виду-даже вполне могла бы с ними конкурировать-реально красивый родстер

кстати по легенде-когда эту повозку показали САМОМУ-он подошёл к ней-погладил кузов и сказал

КРАСЫВАЯ МАЩИНА-ПРАДАЛЖЯЙТЭ РАБОТАТ

Жалко у нас автопром неповоротливый , а то бы можно было под этот кузов шикарную машину замутить сегодня . Мне кажется ретро уже не просится , а стучится к производителям . Чего тянут не пойму ? Первый снимет основные сливки .

ну да-поганая плановая экономика -маразматические краснозадые старые пердуны ни хрена не понимающие в рынке-косячили постоянно в элементарных бытовых потребностях-это охренительный косяк союза-одна из ключевых причин распада-я сам очень люблю союз-очень много было хорошего и годного-в чём союз был первым-чего по сей день даже нет нигде в мире-даже в самых *развитых* и *богатых* странах-но вот чтобы колбаса и туалетная бумага были дефицитом-а личный автомобиль-роскошью-с возможностями нашей-без преувеличения-супердержавы-чтобы почти всё надо было *доставать* или переплачивать на рынке спекулянтам в несколько гос. цен-когда выстраивались огромные очереди за всякой хренью-я отлично помню смысл советских понятий *дают* и *выбросили*-это конечно же ни в какие ворота-КОММУНИЗМ-ЗЛО И ВРАГ ЧЕЛОВЕЧЕСТВА-не надо было пытаться строить фантастическую утопию-рулит именно социализм-который у нас почему-то называли *развитым*

ну и сейчас такая повозка-если бы её тогда выпустили мелкой серией-стоила бы очень конских денег-может даже более ляма уе-что скорее всего

п.с. кстати по ретро-мерседес например уже утомил всех своим дорогущим и ломучим современным уг-начал делать типа рестрайк-собирать из подлинных древних деталей сохранившихся на складах-124 и 126 кузова-микросериями-прайс чудовищный-но выстроилась очередь-ибо тогда было качество и конкуренция-не экономили ни на чём-а *неоклассику* мы недавно все видели-типа крайслер пт круизер-новый жук и прочие высерки-весь этот мусор с треском провалился-ибо актуальны именно старые детали и технологии-а не новодел

Крайслер это и близко не то , жук еще куда не шло и не думаю что он провалился . Свое он взял . Сегодня спрос был бы на определенные кузова 20-30 -х годов с современной начинкой .

нет-и крайслер пт круизер провалился-и новый жук-ещё шевроле был какой-то там-не помню название-тоже кузов типа как у крайслера-у нас изредка вижу в городе-не катит эта *неоклассика* пластмассовая

спрос и сейчас есть на старые кузова с современной начинкой-это называется кастом-очень развита тема в оша-стоят конских денег такие повозки-а именно из кузовов времён их великой депрессии-и вплоть до довоенных-делают пиндосы весьма кошерные хот-роды

а выпустили же современное уг-но внешне напоминающее классику-вот и не пошло-и в старом и в новом свете

кстати классический жук ещё в 00-е производился в бразилии-именно олдскульный-детище ферри порше 30-х годов

Ну конечно если штучно выпускать , то будет очень дорого . А не штучно так ретро займет нишу их же премиум класса . А вот нам почти нечего терять . Взять тот же ИЖ . Забрали бы у них весты и пускай бы занялись производством ретро . Благо из толстого железа у них бы все получилось .

именно-что я и писал выше-швабы надысь запустили *рестрайк* меринов 124 и 126-из оригинального деталья тех лет-благо до хрена у них его-потому нельзя их назвать новоделами-за конский ценник-как за новый премиум и люкс-от 100к евро-и очередь выстроилась

а у нас-да-убили такие крутые заводы-азлк-зил...

иж давно уже скурвился-а вот в советское время был весьма рогатым-конверсия типа-в своё время их повозки даже более котировались чем азлк

кстати уже несколько лет наши массовые повозки даже поздних советских времён-в состоянии крайне близком к заводскому-но не реставрация-а именно хранение-стоят тоже весьма и весьма вкусно-обычно от мульта дерева и до предела жаб продавца и покупателя-а уж старые советские массовые-60-х-70-х-в состоянии типа *экстрафайн плюс-анц минус*-без реставрации-вполне могут пробивать и 100тыщ уе-а уж 50-х годов-ещё в нулевые эту самую сотню аж бегом пробивали-газ-точнее правильно м 21 -эта самая *звезда* МАРШАЛА ЖУКОВА-1958 год-в состоянии вау!!! аж бегом отскочила за 150 тыщ ойро

ещё при старом курсе видел-газ 22-универсал-в принципе нечастый-чутка мухозасиженный-но почти весь аутентик-без колхоза-коррозии и реставрационных работ-за 2 ляма дерева(60-70куе) забрали шустро-как раз по цене нового премиального большого кроссовера-паркетника или бизнес класса жирного или бедного представительского класса-на тот момент

Да, могли. Да, шикарный. Но такой автомобиль попросту не вписался бы по идеологическим соображениям. Как то с трудом представляется - кто должен был быть в СССР покупателем таких суперроскошных и эгоистичных авто? Разве что могли делать для престижа государства- показатель возможностей.

кстати, в те годы, не на словах, а на деле была воплощена концепция, при которой частично нивелировались привелегии верхушки. Например, на топовом ЗИСе110, на котором ездил САМ Сталин, мог прокатиться любой рабочий- в крупных городах были ЗИСЫ 110 ... такси (!). Это всё равно, что сейчас Майбах или РР Фантом такси. А в южных курортах любой гражданин мог прокатиться на мега-роскошном ЗИСе 110Б (кабриолет)- читай аналог современно РР Дропхэд Купэ.

да-тут больше идеология конечно же сыграла-негоже *вечным строителям коммунизма* носиться на 6-метровых родстрерах с огромными двигателями-суть буржуазная тема-ещё и война на носу-как оказалось-самая лютая за всю историю человечества-объединённая европа-400млн-против союза-180млн-и мы таки их порвали

и таки да-и даже более того-этот самый зис(не бронированный конечно же) и позднее зим-мог купить любой! советский человек у которого есть на него деньги-и зимы тоже работали в такси-никаких очередей и выдачи по разнарядкам-они просто продавались в магазинах-за дикие десятки тысяч рублей

однако потом-при позднем кукурузвельте и раннем бровастом- такую уравниловку прекратили-крутейшие и дорогущие даже по современным меркам-чайки и особенно зилы-уже выдавались онлу-и максимум что мог себе позволить простой советский человек-была волга-уже новыми стоила-21 тыщ 5.5-6-новая 24-тыщ 10-потом 2410-16т и тд и тп

ведь даже Юрию Алексеевичу-первому космонавту планеты-подарили именно волгу-хотя даже после его полёта ещё зимы были в свободной продаже

Волга до 1961 года стоила 40000 рублей .В газете где печатали таблицу выигрышей в лотерею указана эта цена .А в 61 году стоила 4000 руб .

не знаю про дореформу-возможно-про 61 год тоже не в курсе-но согласно фильму берегись автомобиля-1966 год-5500р

но точно знаю что убрали один ноль-а цены подешевели не в 10 раз-а меньше-был такой троллинг народа кукурузвельтом