Монеты России и СССР

http://news.rambler.ru/8053324/

Медведев узаконил платные дороги
BFM.RU, 3 часа назад, 04 ноя 2010, 19:51


Глава государства Дмитрий Медведев 4 ноября подписал федеральный закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ», сообщила пресс-служба Кремля.

Новый закон предусматривает возможность использования на платной основе автомобильных дорог общего пользования или участков этих дорог. Это означает, что документ расширяет полномочия государственных, региональных и местных органов власти: теперь они смогут сами решать, какой из участков трассы, проходящей по подведомственной им территории, делать платным.

В законе оговаривается, что решение об использовании участков автомобильной дороги на платной основе может быть принято только в отношении тех автодорог, проектная документация которых утверждена после 14 ноября 2007 года — то есть после вступления в силу закона об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности.

По мнению законодателей, внесенные дополнения гармонизируют положения действующего федерального закона, устраняя внутренние несогласованности между его отдельными нормами, что будет способствовать созданию надлежащей, непротиворечивой правоприменительной практики в сфере дорожной деятельности.

Сообщение о введении платы за проезд по автодорогам России не стало неожиданностью. Напомним, еще в марте 2009 года вице-премьер Сергей Иванов сообщил, что большинство федеральных автодорог в России станут платными. В октябре того же года об этом же заявили в Минэкономразвития РФ. Ведомство также предложило отказаться от предусмотренного законодательством наличия альтернативных бесплатных дорог при строительстве новых платных дорог или реконструкции старых.

В середине ноября 2009 года идеи МЭР поддержал Минтранс, а в январе текущего года премьер-министр РФ Владимир Путин утвердил правила работы операторов платных автодорог, в том числе работающих на условиях концессии.

Программой развития транспорта предусмотрено, что госкомпания «Российские автомобильные дороги» (Автодор) собирается до 2016 года построить и реконструировать 1380 км федеральных дорог. Среди них: 235,1 км автодороги М1 «Беларусь», 122 км — М3 «Украина», 671,9 км — М4 «Дон», 251 км — М10 Москва — Санкт-Петербург, 53,9 км ЦКАД Московской области, 54 км магистрали Казань — Оренбург — граница Казахстана.

В перспективе эти дороги примут на себя 50% транспортного потока всех федеральных магистралей. Они же, как планируются, станут платными.

Тарифы будут индексироваться

Изначально предполагалось, что деньги за проезд предполагается брать только там, где есть альтернативные бесплатные дороги. Однако в сентябре глава Минтранса Игорь Левитин сообщил о том, что уже с 2011 года многие участки федеральной трассы M-4 «Дон» станут платными. Таким образом, он продолжил провозглашенный ранее курс на создание в стране «более гибкого механизма платности автодорог», который предполагает введение платы за проезд на давно построенных трассах, а также на участках, не имеющих бесплатного альтернативного объезда.

При расчете тарифов «Автодором» был выбран «социально-умеренный» вариант: 1 рубль за 1 км для легковых автомобилей. Но в госкомпании предупреждают, что ежегодно тариф будет индексироваться с учетом инфляции и изменения размера ВВП. К 2016 году госкомпания надеется собрать с автомобилистов 62,8 млрд рублей в виде платы за проезд.

Однако другие хозяева платных дорог, в отличие от госкомпании, могут быть не столь умеренными и установят более высокую плату за проезд. Так, ранее на государственном уровне был утвержден прейскурант, по которому стоимость проезда по федеральной трассе может колебаться в диапазоне от 1,5 до 6,5 рубля за километр.

Эксперты, выступающие против введения платных дорог, считают, что получится двойное налогообложение: россиянам, уже заплатившим за дороги своими налогами, придется снова выкладывать деньги за проезд по ним.

В настоящее время в России есть одна федеральная платная дорога в Липецкой области, а также множество региональных. В частности, в Псковской области имеется 4 платных участка: Остров — Вышгородок (62 км), Печоры — Старый Изборск (23 км), Опочка — Дубровка (82 км) и Усвяты — Невель (58 км). Цены варьируются от 1 до 17 рублей за километр, они зависят также от грузоподъемности транспорта. По оценке специалистов, на сегодняшний день трасса «Остров — Вышгородок» является самой дорогой в Европе. Плата за проезд по ней составляет 0,47 евро за км для трейлеров.

«В России это не приживется»

«Есть опасение, что местные власти в погоне за деньгами будут делать как можно больше платных дорог», — считает адвокат и правозащитник, вице-председатель Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский.

Он рассказал BFM.ru, что по существующему законодательству любая платная дорога должна иметь себе альтернативу — бесплатную дорогу. «Не исключено, что власти будут выполнять эти требования, однако, зная, как у нас все в нашей стране делается, можно предположить, что дублеры будут непригодны для использования. Либо они будут находиться слишком далеко от основных трасс, либо будут пребывать в разбитом состоянии, в каком на данный момент пребывают многие федеральные дороги», — говорит Ольшанский.

Помимо этого, адвокат считает, что особое внимание необходимо уделить тому, куда будут уходить полученные средства. «У нас масса ведомств, которые должны следить за тем, куда будут поступать деньги. Главное, чтобы не в чей-то чиновничий карман, как у нас это часто бывает. Без жесткого контроля эта инициатива будет абсолютно бесполезной», — сказал BFM.ru Ольшанский.

Эксперт скептически оценивает возможность использования на платной основе дорог общего пользования. «Россияне обязательно что-то придумают, чтобы не платить. Где-то ксиву покажут, чтобы проехать, где-то найдут, как въехать на дорогу, минуя препятствия, а где-то и просто шлагбаум сломают. Учитывая, что для многих автовладельцев платить за использование дороги будет не по карману, думаю, что будет именно так. Не думаю, что в России это приживется», — пояснил свою точку зрения Ольшанский.


******************************************

ЗЫ: жить станет лучше, жить станет веселее...

последним шагом будет видимо введение крепостного права!

Интересно, а городские дороги тоже будут платными или это пока федеральные трассы !?

Вот тебе, бабушка, и Юрьев День

Дальше налог на лисапеды, роликовые коньки и платные комфортабельные тротуары...

И это только начало... Дальше лет через 200-300 будет налог на жизнь, 1 минута стоит 10р, опоздал с уплатой, прощай жизнь !

Странно, в Европе нет никакого крепостного права...
Другой вопрос - успеют ли сделать более-менее приличные альтернативные дороги?
Судя по теме, наши пошли другим, несовсем хорошим путём
Должны убрать транспортный налог, по идее.

если в дополнение к имеющимся раздолбайкам сделают платные дорои с хорошим покрытием, я двумя руками за

Скорее раздолбайки сделают платными Нафига бабло тратить? Да и транспортный налог не отменят, а увеличуть... И акцизЪ на керосинЪ...
А то ишь, взяли моду - на авто ездить по барским землям...

Так Россия - НЕ ЕВРОПА, как бы не пыжились показать нам ВВП и Со. У нас даже наркотики ещё не легализовали - см.
viewtopic.php?t=123931

zloipapa, +1

Jaroslaff, и что что не Европа? Грамотные идеи нужно заимствовать, где бы они не зародились.
Я же говорю, другое дело, что у нас часто грамотные идеи извращают и вводят некорректно. А суть идеи отличная на самом деле.

Золотые слова №1 С ударением на первом выделенном слове цитаты.

Золотые слова №2 В том то и всё дело.

Да и сама идея - полнейшая МОНЕТА. Особенно в российских условиях и для граждан России.

Jaroslaff У нас и так дороги платные когда еду из Вятки до Самары и дальше ,тем жаднее становятся наши доблестные милиционеры,при виде чужого региона глаза светятся как у загонщиков на хищника.

Можно подумать, что с введением платности дорог жадные гаишники рассосутся сами собой.

Очередную кормушку кто то ищет. Как Михалков. Налоги конечно же не отменят. Качество дорог не изменится кардинально. Альтернативы не будет. Гайцам тоже надо кормится.

В продолжение темы:

http://autorambler.ru/journal/road/11.1 ... 560963934/

Ну, вот и все - закон подписан, дороги России станут платными. И решать вопросы их оплаты будет не заведомо мудрый федеральный центр, умеющий балансировать на грани здравого смысла, а местные власти.

Теперь платными будут любые участки любых дорог. Единственное ограничение – пока назначать плату за асфальт можно только на свежих дорогах, то есть недавно построенных или недавно отремонтированных, проектная документация на которые утверждена после 14 ноября 2007 года - дня вступления в силу закона об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности. И уже никто не заикается о бесплатной альтернативе. Достаточно, чтобы объезд был не длинней чем в три раза основной платной дороги. Строить параллельно никто ничего не собирается - денег нет. Зато есть Автодор и управляющие компании, которые и займутся платными километрами и взиманием денег.

Когда власть только замахивалась на наши с вами дороги, на полном серьёзе говорилось, что введение оплаты парадоксальным образом приведет к "снижению затрат на перевозки, увеличению прибыли транспортных организаций, уменьшению потерь в других отраслях экономики, улучшению безопасности дорожного движения". В Псковской области у нас давно существует одна из ранних платных дорог местного значения. Ей уже больше 10 лет. Асфальт на ней закончился сразу после немцев. Сервиса, скорости доставки, безопасности – никакой. Но есть честное оправдание властей – в бюджете Пскова не хватает денег на насущное, поэтому берем с транзитников. А псковский транзит – это выход к границе с Эстонией и Латвией, и грузоперевозки там весьма значительные. Но за десятилетие ни дорога не стала приемлемой, ни бюджет не наполнился…

Раздача на кормление наших с вами дорог местным властям со временем приведет страну к транспортному параличу, а в особо изощренных случаях и социальной напряженности, поскольку позволено платными делать даже дороги внутри населенного пункта. По логике местных властей, центр им всегда не доплачивает, забирая налоги и не возвращая необходимого. Поэтому нехватку финансов местные станут добывать с остервенением. Ситуация полностью воспроизводит нынешнее положение дел с придорожными милиционерами. ГАИ получила дороги для кормления, компенсируя нашими кошельками свои потребности и отсутствие приличного государственного содержания. Итог - коррупция в ГАИ высочайшая, порядка на дорогах нет, безопасность передвижения по стране на предельно низком уровне, инспектор ГИБДД - одно из самых опасных действующих лиц на дороге.

Теперь за разобщение страны возьмутся местные власти. Мечтательные призывы президента развивать транзит и зарабатывать на международных перевозках разбились о свежеподписанный закон. Пока возить грузы было опасно и накладно, теперь станет невыгодно. От взятки инспектору иногда удавалось открутиться, а от оплаты родному государству уже не отвертишься. А закладывать в стоимость продукта и взятку, и оплату дороги – означает сделать цену товара неподъемной.

Как один из возможных результатов подписанного закона – сокращение грузоперевозок страны, экономическое разобщение регионов, нарушение внутригосударственных транспортных связей, конец транзита и легкая эйфория железнодорожной монополии.

Сергей Асланян

Вести Fm, Сегодня, 18:03

ну как, въезд в центр лондона вроде платный.. чем мы хуже?

Я тоже двумя руками за

Обалдеть - в обед из Москвы вернулся, туда - обратно по спидометру 1950 км. Если платить за это удовольствие плюс в бензину ещё 2000 рублей (по самым скромным предположениям), то на поезде будет на порядок дешевле.
Кстати, в Саратове на въезде был платный мост через ж/д, построили с 1995 по 1998 годы, сразу строили как платный, но оставили рядом и шлагбаум через ж/д пути, на нём правда можно было и 40 минут простоять. Плата была рубля 3 (мост метров 300-400 в длину), но через полтора года стал бесплатным и будки с кассами убрали.

А в целом, кто-нибудь может привести хоть однин закон/постановление или другое "благое начинание" правительства и президента, которое не было бы исполненно через "пятую точку" или не исполненяемо вообще. Как на местах, так и в масштабах страны... И которое однозначно привело бы к улучшению жизни...
ЗЫ. Армейскую реформу оставим за рамками вопроса.

"Материнский капитал"

На сколько в курсе,дороги из Екб в Перьмь,Тюмень,Н-Тагил останутся как есть.

А не задумывались что федеральные дороги вымрут,а потом и частные прийдут в такое же состояние...


Я как то проехал через Набережные Челны,попал на платную дорогу,ну не разворачиваться же.
Едем,балдеем,три полосы в одну сторону,и тут финиш(не помню километраж),дорога сужается,и начинается обычная...

Ну и где Вы купите квартиру за 300 тыс? Даже на пол квартиры не хватит... Это я у Вас как житель Крайнего Севера спрашиваю - меня тема переезда в места потеплее очень интересует. Предложение отложить их на пенсию даже не рассматриваем, т. к. после 14-го года скорее всего "накопительная часть" пенсии будет упразднен а. роект закона уже озвучивался. Ну и грубо говоря 10 тыс $ это 2 курса платного института или год-два проживания на съёмной квартире для студента - на образование тоже как-то маловато

Губу заверните на квартиру. Я же говорю "материнский капитал" а не "материнская квартира".
Вы просили:

Я Вам ответил. И не врите мне что это не "благое" начинание, и что оно не привело к "улучшению жизни" "Как на местах, так и в масштабах страны....". Моему знакомому это ой как помогло двушку на трёшку сменять.

denis64 Ну и в чём улучшение? Операция по перекладыванию бабла из одного бюджетного кармана в другой? (а процентик сбербанку капает.... ). Или вообще в комерческий карман Из этих денег реально можно использовать около 30 тыс в первый год после рождения ребёнка. Ну а по поводу "капитала", как первичного взноса при "ипотеке" или кредите на жильё, так данные операции может себе позволить лишь очень малая часть семей. Доходная часть семьи при подобных кредитах должна быть не менее 50-60 тыс. р. в месяц в ближайшие 5 лет. Знаю людей подвязавшихся под подобные условия - выживают и выплачивают кредит/ипотеку только при активной помощи родителей-пенсионеров.