Монеты России и СССР

Наша жизнь сегодня полностью окружена автомобилями, все они очень разные, некоторые похожи на своих хозяев, некорые уникальны и немолоды, а некоторые обрели вторую жизнь и продолжают радовать нас, даже когда уже остановились навсегда(

Я хочу посвятить эту ветку фотографиям "уникальных автомобилей" при их жизни и после, которые окружают нас, фото будут как правило с телефона и возможно с небольшими коментариями, коллегам выложившим свои интересные фотонаблюдения буду очень благодарен!

И так поехали!!!

Старичок из соседнего двора, еще недавно бегал.

кстати джип имеет смысл восстановить-с жёстким верхом нечастое исполнение

А вот просто красавец мужщина и его красотка, со слов владельца сотню бежит без напряга, большая часть деталей оригинал, дополнительно только челхы на настоящие -полностью целые и не порванные сиденья, колпаки, ну и так по мелочи, порадовал и удивил оригинальный непривычно узкий руль ( судорожно вспоминаешь как раньше баранку крутили) - поэтому рукопожатие у владельца поистине стальное!

Вот тот случай, когда машина под стать хозяину - все в полном порядке

Может быть ошибаюсь, но мне кажется вместо тента металл поставили, визульно имеет отличие, если так - то сделано очень профессионально....жаль аппарат брошен((( состояние нижней части кузова просто великолепное...... такие аппараты на югах очень любят отделывать под ретро с открытым верхом, очень зачетно получается......

точно так-у нас очень любят

с завода они были с мягким верхом-а некоторые предприятия дорабатывали-потому с жёстким-редки

резина еще живая... Может и не совсем забросили? Может подснежник?)

Нет тех осмотр на лобовом 2008 год и внутри салона такой кавардак - видно что уже несколько лет стоит((

так выкупи за рюмку водки-если есть желание

Такое меньше 30 т.р. редко можно найти - думаю в таком состоянии гораздо больше.

Когда стоит на приколе - кажется не кому не нужен, как начинаешь спрашивать, сразу все умные становятся, разумеют, что покупают люди не простые и не сено возить, поэтому сразу включается умняк и заоблачные цены, хотя именно этот вариант смело можно ценить не меньше 40 т.р.

Тем более этот экземпляр уже реставрировался и был железно на ходу, а значит почти целый, так что здесь такое не проканает, да и не моя тема, маловата кольчужка))) для езде на таком аппарате рост должен быть не выше 175 и обязательно быть поджарым, а иначе просто сесть в него физически не возможно(((

ну как сказать-можно и за пузырь-и по цене металла-если не на ходу-главное чтобы с доками проблем не было и прочих обременений

да нормально в него умещаются люди-там же нет почти ничего-крайне аскетичный аппарат

Что то ничего в последнее время не подворачилось или времени не было на фото этюды((( а тут увидел и руки сами потянулись за телефоном, видимо как у мужщины желудок полный - так душа мягкий мягкий))))

Креактивный аппарат, а салон внутри и не опишеш

колхоз-тюнинг

а повозка знатная в своё время была-особенно её предок-двушка-она мне больше нравится-но нынче в качестве-раритет

Авто - Креатиффф?
Было где-то...
Ага, вот есть немножко.

Тема подзабыта, а виной всему долгая снежная зима в нашей полосе, не всем железным братьям удалось ее пережить и вот первый в этом году фотоочерк под названием подснежники!!! И так поехали !!!

Машина реального пацана! Вот уж воистину тонирована в хлам!!! ну и приспущена немного

А здесь просто берет гордость за советский автопром!

Особенно интересно противостояние бэхи и девятки! Гнившая, но не побежденная, а главное на ходу!

кстати крутилась она легче чем на современных без усилителя-был ведь червяк а не рейка-при нормальной смазке и исправности прекрасно работало рулевое и практически не ломалось-ну и диаметр колеса рулевого здоровый был-а толщина небольшая пофиг-не скользило-с внутренней стороны были выемки для пальцев

сам же знаешь как сейчас рейки любят голову-вместе со всякими там модными гидро и электроусилителями-на всех без исключения повозках

копейка ведь тогда не была дешёвой альтернативой импорту-а вполне годной современной повозкой в малом классе-основательно доработанный напильником к нашим условиям фиат-бестселлер в гейропах того времени-ну и по официальной лицензии и на новом с нуля построенном заводе

так ясен красен-им например по 20-25 лет-однако починить такой бумер-39 кузов-да в рот ему ноги-лучше выкинуть и забыть -что собсно и сделали-а вот девятка-пофиг что гнилая-ездит-а как развалится-заварят за 3 рубля в ближайшем гараже и дальше будет ездить

1, 2, 3 модель жигулей 70-х годов это история уже, если она в заводской комплектации, это уже раритет

и 10-12 лет назад это были раритеты-если всё заводской оригинал(кроме батареи конечно же) и состояние близкое к моменту выпуска с завода

Все так
Отдельное Спасибо, что крайне профессионально вставляете по теме советского автопрома...И не только......

Да сейчас оригинал найти крайне сложно, у меня пару знакомых плотно сидят по этой теме, самое простое напмдорить кусов, а вот найти какой нибудь оригинальный трамблер, свечи и т.д. это круть, особенно упоротые ценят полное собрание, поэтому все основные находтки запчастей находят в инете по всей стране и даже миру, последнее к сожалению стало очень дорого(((

самое простое, недорогое и приятное, это покрасить кузов, поставить на ход из чего попадется и вперед, но это как у нас советскую юбилейку собрать, просто, но беспонтово

типа вот так, эта уже лет 5 гоняет, снова пора на тюнинг))))

тюнинг у таких авто только на заводе был, в 70-е годы, все остальное - минус. если крылья сменили на жигулях,пороги сменили в 90-2000-е г.,зазоры с палец между крыльями . капотом и багажником, бампера пластмасовые кривые от шестерки,взамен некилированных с рогами. это стала копейка или двойка настоящая что ли

rewer pro-ну не скажу что упоротые-просто коллеционеры платят за качество

монетку себе лично в коллекцию ты ведь стараешься купить в состоянии максимально близком к моменту выхода со двора-ещё и с полным прочеканом-свежие штемпели-при этом абсолютно не обращаешь внимание на ценники и хотелки продавцов-равно как и я-если предложили то что хочешь-что искал именно-плевать сколько запросили-хоть в 10 ценников-хоть в 110-просто платишь и кайфуешь-ибо удовлетворил свои амбиции

то же самое и с повозками-гнилую убитую копейку ранних 70-х например можно купить за 10 000 рублей-а вот в идеальном состоянии-не ржавую и в родной краске и всё родное кроме аккумулятора-не менее чем за 1 000 000 рублей примерно-потому и требования такие и строго оригинал тех лет ставят-до болтика и шайбочки-ищут по всему миру запчасти