Монеты России и СССР

3 или 5 дверей?

Мой знакомый год назад брал Мицубиси Аутлендер полный фарш с автоматом, - доволен как слон

5 дверей... дилерский... 158 кобыл... ему почти 3 года...

Ну так собственно и о чём спор? 13-14 для данного авто и есть норма.

тут говорят, что 15 для аутлендера - это минимум.
машины одинаковые, я просто уверен, что он будет жрать 13.

Для аутлендера 15 норма.

Да ну?
у него коробка такая же... и на 12 кобыл меньше.

Ну да...именно поэтому и жрёт больше. Тяжелее, слабее и для нормального ускорения требует гораздо более серьёзного топтания педали акселератора. Не согласны?

У жены Lexus 350 коробка автомат и полный привод, сколько в лошадях не знаю но расход 12,5
На скорости 150км/ч дай боже чтоб 1500 оборотов крутил

Климат твсегда включен и свет весь естествено

Расход чисто по городу, на дальняк она у меня не ездит

Для справки, у меня Мондео.
1. Машина 2л механика 145л. расход был от 12.5 до 14.5
2. Машина 2л, преселективный робот,200л. от 10до 12.5
Это расход в городе зимой.

тойота рав 4 этого же класса не рассматриваете хороший аппарат

Не знаю...
Посмотрел по ТТХ - Новый Аутлендер весит 1480 кг., РАВ4 2011 года - 1580 кг.
Выходит внешность обманчива)))
Мне кажется эти 12 кобыл роли не сыграют... Ну да ладно... Проехали...
Может найдётся кто из форумчан, у кого есть Аутлендер 2.0...

капейка

X-trail

У друга есть 2.4 и есть 3. Честно говоря, с моей точки зрения прилично едет только 3х литровый, но там расход просто писец)) От 16 до 18.

2х литровыё вёдра на автомате вообще не едут, если только по городу тихонечко передвигаться.

+100)

Касаемо атмосферников конечно.

ДАЕШЬ! В смысле БЕРЁШЬ ХУИНДАИ СТАРЕКС.....иииии вобщем там и жить можно и ездит нормально, а во всех этих машинах места мало....ну очень мало особенно с детьми и калясками

Эт который Н1?

ну не все же тут алегархе)))
мы пока не можем себе позволить купить Рексю 350...
ездим на 2-х литровых вёдрах на автомате, которые вообще не едут... http://www.youtube.com/watch?v=bhrc-2x5orI

вот из гламурных журналов видимо ты инфу черпаешь-сравнил заведомо низкооборотистый ни фига не едущий двигун 2.0 от рав 4 с высокоооборотистыми мазда 2.5 и митсу 2.0 -понятно что рав меньше жрёт-а вот с 2.4 он хоть более-менее едет -но цена на 2.4 не радует.

а рыкса 350-если немного б/у-не так уж и дорого-катался я в предыдущем-который без агрессивной морды и без мыши-там двигло 3.5 как у топовой камри-более 270 сил-на ручке я их вообще не встречал-паровоз хороший-годный-комфортный-надёжный-однако зело мягок для меня-динамики не заметил-х з где его заявленные 8 секунд до сотни-кстати полный привод у него -ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ-в обычном режиме это переднеприводник.

по расходу тож х з-если женщина ездит еле-еле -то мож быть 12.5-лично у меня вокруг 17 выходило по городу-не особо педалируя причём.

бывают более слабые варианты-300 и 330-старые-свежие 270 и 400 гибрид и нищебродский вариант-пруль тойота харриер.

а видео-ты всему веришь что в сети показывают? проверь на своём-сможет он так или нет.

видимо например амг от мерина и м от бумера дурачки совсем-форсируют свои v8 более 500 сил-ставят умные трансмиссии и подвески и шуструю передовую электронику чтобы брать вокруг 5 секунд до 100-а овощной 2л рав 4 с автоматом за 8.5 сотню берёт-вот же блин незадача-а

Сборка то чья у всех 3 машин? Если честно не люблю японцев и корейцев (хоть и езжу на ссанг енге) По душе марка Jeep.
Если выбирать из этой тройки остановился бы на Мицубиши.

этот твой ёнг кстати-имеет лицензионные кИшки от древних меринов-довольно надёжно и недорого-также бывают у них труЪ внедорожники-рамные но овощная динамика-большой расход и бывает жутко специфический корейский дизайн у некоторых моделей.

давно уже есть весьма годные корейцы-японцы тоже-однако глобализация-сборки х з где и цены уже очень близки к породистым европейцам.

жып-забавный паровоз-но американка-с приличным мотором кошерно едет-жрёт 92-й бочками-в бюджетной комплектации категорически не хочет тормозить и поворачивать-ну и какчество сборки и материалов как жЫгули-кривой пластик-однако в сочетании с кожей и приводами всего и вся.

зато жып-труЪ вездеходы-породистые-с историей-но блин наша растаможка американского многолитрового авто-это

однажды я катнулся на доисторическом г-не мамонта-гранд чероки лимитед 5.9-90-х годов-символ эпохи-рядом с 600-м w140-СРЫВАЕТСЯ ЛЮТО-БЕШЕНО-динамика доставляет более чем-с такими размерами и весом особенно-однако плавает по полосе как г-но в проруби и пр. прелести usa auto.

Машины в своем большинстве различаються только по внешнему виду. За послндние 70 лет никто не смог кардинально улучшить характеристики двс и дизеля, все что удаеться сэкономить за счет улучшения лобового сопротивления автомобиля тут же сьедаеться увеличением миделя так что по характеристикам топливной экономичности вазовская девятка еще даст фору новейшим внедорожникам и в скорости и эконимичности тоже