Монеты России и СССР

а чего про запорожец и инвалидку и коопеейку забыли

они в утиле уже просто должны быть а не в голосованиях

да ну на-такие пепелацы в идеальном состоянии ща стоят не меньше чем свежая премимум-иномарка.

отечественный автомобиль-это хорошо-дешёвый-не жалко-очень высокая остаточная стоимость-ликвидный донельзя-купить может почти каждый работающий человек по желанию всегда-и без ожиданий.

но-правда любит владельца много больше и чаще -чем владелец любит его -выручает дешевизна запчастей и обслуживания и простота ремонта.

кстати-в советское время продукция ваз была вполне годной-а не дешёвой уг заменой бюджетным кредитопомойкам-кои ща берут в анальное рабство голодранцы-офисный планктон и прочие недоучки-одним словом менеджеры.

катался на всех стандартных и некоторых нестандартных моделях-грамотно доработанный напильником жигуль даст здорово просраться кирпичами любой кредитопомойке при много меньшей стоимости и обслуживании.

а вот например в мире осталось всего 2 лицензиата р п д ванкеля-мазда и автоваз-а роторный жигуль доставляет зело-движка ненадёжна-но копеечна-меняется целиком-цена вопроса вокруг килоевры-ЗА ВСЁ-а вот у кредитопомойки поменять масло и колодки передние-стандартное то-стоит 400-500 баксов-всех знакомых кредитохомячков так нагибают дилеры.

по факту вазовской классике и стандарту-вполне доставили 2 и 3 модель-интересны до сих пор-ну и классическая копеечка с модами-тоже вполне.

по спецмашинам-те же роторные-любые-восьмуха супер 1600-туринг-лайт-десятка 21106-недавно снятая с производства калина спорт.

шеви нива

имею ваз 2111 2008 года очень нравиться экономичная