Монеты России и СССР

zett5, да паккарды 50-х как и рарики-хороши. Чайку, верно, выпускали 1959-1981. тоже рарик.
zmey, спасибо за трезвое мнение, что "мечта об автомобиле определяется не только техническим состоянием оного, но еще кучей моральных и психологических факторов. Факторов разных для каждого человека."
Все очень точно подмечено, только вот про друзей и знакомых немого перегнул, тазики конечно есть в т.ч. и иностранные, а вот уазиков практически нет. Так что иногда они меня называют "человек из СССР"
zloipapa как ощущения на 320? зад не заносит при рулении?

да пустое это, по нашим дорогам..

ну может по питерскому мкаду где-то

именно. 3 года назад по каду и летал, как построили. но за пару лет раздолбали все нахрен, колея везде, хоть и ремонтируют, фуры в левом ряду, ямы и камеры. не летается короче...

А по воде сотню летишь и можно полные колготки навалить
Как раз наверно можно сравнить, под 300 на земле и 100 на воде

Чую, при этом "стэйдж4" проще перечислить, что в машине стандартного остаётся. От движка-то, считай, лишь блок с коленвалом (маховик лёгкий в сей стэйдж входит, не? ) - башка вся деланая с новой начинкой, мозги , выпуск, турбина, РД , сцепа и далее по списку...

К сему вспомнилась история знакомого, давняя такая ... В начале повести упомянута предыдущая авта, скромно так, а ить на самом деле поэма о ней ещё похлеще...

Да-да, все по списку минус блок. В смысле, он тоже поменян. Коленвал правда остался. Ну и списочек пошире еще раза в три - форсунки там, топливный регулятор, всякие там датчики, силиконовые трубочки и пр. и пр. не помню уже всего.
Тока саап в этом смысле больше на ауди похож, тапочку нажал - и нет никого. При этом вполне комфортно.. правда шумки еще на 2кевро стояло, да
Но в конце концов поднадоело уже все. Обслуживания это все требует, а нагонявшись, хотелось уже просто ездить и не думать о сервисе.. посему в качестве нового аппарата был выбран самый что ни есть штатный (и даже заштатный) БМВ с более чем скромными 230 конями. В кресло уже увы не вжимает и такого чувства полета не дарит, но вроде все как надо и все на месте. Если о чем-то и мечтать, то о таком же о 500 конях. Которые тож начнут со временем тяготить, так что ну его нафик.
Катер! Вот чо круто!!!

Ы... ещё и блок. Вообще ничего не осталось. Полный список писать -безумие, да.
Что-то не то место, пойду полошу в исторической авторушной конфе...

Да, коробочка еще поменяна была конечно, усилена и передачи более длинные поставили. На 2-ой до 120, на 3-ей до 160 - вот это народу нравилось больше всего
Ну и прикольно что на 200 км/ч 3700 оборотов на тахометре и запас хоть куда, при разгоне от 200 тоже в кресло вжимало...

Сегодня без подсоса москвич не хотел заводиться, а только +17.
Зато на 4й 2000об. 90 км./ч. к чему бы это.

Это к тому что с горыыыыыыыыыыыыыы гы...гы

Под капот давно заглядывали ? Может дизель стоит ....

Ну вот........а мне послезавтра стоковый Мондео получать..всего 203 кобылки А вы тут о 500 конях....о скуке с 230.....

Моя мечта мерс слк.

ну а я бы в свой автопарк не отказался добавить вот такой экземпляр

гы-гы. каждый день смотрю узам 331.10 там стоИт

Ааааааааааааа. Это ужас. Я про то, как он выглядит.

морда неказистая, всё остальное в норме)

как-то видел этот Санг-янг без переднего бампера, и то лучше. Так что если покупать, то первым делом оторвать передний бампер )) А еще лучше и задний )

Штрафовать будут. Лучше спилить крышу, помогает.

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10887175-7649.html

Покупателю с форума очень хороший торг.

Мне нравятся тойоты, но езжу на ниссане