Монеты России и СССР

Больное место у этих катушек уши. Вот и я сломал уши у ней. Попытался сам своять крепление из чего было под рукой. Но посмотрев понял что держаться не будет. Тогда пошел к знакомым автомобильным жестянщикам. Попросил у них сварганить крепление с пластика от бамперов. Вот что получилось. Пластик толстый, крепкий. Но возникла проблема с длиной болта. Пришлось заказать у токарей болт из эбонита. Конструкция прошла полевые условия на ура. Мож кому поможет.

хех, прикольно. Ремонт клюшки на +5

Поможет однозначно!!!Сам намаялся

Была такая проблама. Решил её так: на внутренние поверхности сломанных коушей наклеил супермоментом два пластиковых диска( заодно устранился люфт катушки ), к дискам приклеил модельным клеем пластиковые же бортики - можно пластик от ДОШИРАК; получилась формочка - опалубка. Зажал катушку в тисочки и поледовательно, давая смоле затвердеть, отлил правое и левое ушки из Суперэпокси (двухкомпанентный). Отверстия можно заранее сформировать, вставив в форму пластилиновые "столбики" - после застывания они легко удаляются, можно потом просверлить, но 1 способ аккуратнее. Изделие обрабатывается наждачкой, удаляются пластиковые бортики, можно покрасить. Ещё - как избежать "раковин" в смоле - перед заливкой поднесите к поверхности смолы горящую спичку или зажигалку - пузырьки "уйдут".
А чтобы ушки не ломались - устраняйте люфт.

Вы пользуетесь полиуретановыми кольцами... которые идут в комплекте???

Конечно же, Игорь Олегович. Но полиуритан материал пластичный, шайбы скорее служат для уменьшения скольжения сопряжённых деталей. Шайбы дают просадку, винт приходится подтягивать, материал испытывает напряжение, в т.ч. и материал винта, и разрушается. Особенно при работе в траве, когда катушку приходится то и дело поправлять. Прицизионной точности, полагаю, в конструкцию не закладывалось.
Если в чём не прав, не обессутьте - сопромата не изучал.

Очень полезная информация,как раз сегодня на своей терке уши у катухи заломал,по темноте... Спасибо!