Монеты России и СССР

Три богатыря, это современный мультфильм создал студия Мельница. Серия делиться на современные мультфильмы и советские. Мое мнения следующая монета выйдет Маша и медведь.

Молдавия чеканит новую юбилейную монетку 10 лей

Дата выпуска - 16 августа 2019 г
Тема: Праздник "День национального языка", отмечается ежегодно 31 августа.
Тираж монеты - 250 000 шт

Первая монета Молдовы в этом году? Смотрю у них на сайте юбилейные монеты, последняя в 2018 вышла https://www.bnm.md/ru/content/klassifik ... m-poryadke

Молдавия теперь постоянно будет выпускать памятные монеты для обращения?

а плана выпуска нет у них нигде на сайте?

Молдавия будет выпускать по 1 юбилейной монете 10 лей в год или у них какой то план выпуска есть?

Тайна покрытая мраком.
К сожалению не многие страны имеют планы выпуска монет.
Можно по пальцам пересчитать.

а цена новой монеты какая будет?

Прошлогоднюю памятную монету можно купить на западе за 4-6 евро. В российских интернет-магазинах видел от 250 до 400 руб.
В Молдавии ее можно было обменять в Нацбанке по номиналу. Предполагаю, что новая монета при таком же тираже будет иметь те же цены.

Приднестровье выпускает новые монеты для обихода (из других материалов)

Есть такое дело:

В ознаменование 25-летнего юбилея национальной валюты с 19 августа 2019 года Приднестровский республиканский банк вводит в обращение разменную монету нового образца 2019 года номиналом 5, 10, 25 и 50 копеек (решение правления ПРБ от 19.07.2019, протокол № 28).

Дизайн модифицированных монет аналогичен выпущенным ранее монетам. Отличие состоит в технических характеристиках.

Разменная монета образца 2005 года, находящаяся в обращении, остаётся законным средством платежа на территории Приднестровской Молдавской Республики, будет иметь неограниченное параллельное хождение с разменной монетой образца 2019 года.

Разменная монета образца 2019 года обязательна к приему по нарицательной стоимости во все виды платежей всеми организациями независимо от формы собственности и сферы деятельности на территории Приднестровской Молдавской Республики.

21.08.2019 О введении в обращение памятных монет Приднестровского республиканского банка

С 21 августа 2019 года в обращение вводятся памятные монеты Приднестровского республиканского банка:

- из драгоценного металла (серебра) номиналом 10 рублей «Достояние республики. Промышленность» серии «Приднестровье – край родной»;
- из недрагоценных металлов номиналом 1 рубль «Достояние республики. Промышленность» серии «Приднестровье – край родной».

Памятная серебряная монета «Достояние республики. Промышленность» имеет идентификационный сертификат (паспорт), упакована в прозрачную капсулу и представлена в футляре.

Характеристика монеты:
номинал – 10 рублей
металл, проба – серебро, 925
качество – пруф – лайк, с цветным изображением
диаметр - 33 мм
масса в чистоте – 15,55 г
гурт – гладкий
тираж – 300 штук

Описание монеты:

Аверс монеты: в левой части – изображение отраслей промышленности Приднестровья, переходящее с реверса монеты, слева – надпись «ДОСТОЯНИЕ РЕСПУБЛИКИ»; в правой части – изображение Государственного герба Приднестровской Молдавской Республики в цвете; справа – надписи: вверху – «БАНК ПРИДНЕСТРОВЬЯ», внизу – «10 РУБЛЕЙ»; в нижней части под гербом – год выпуска монеты «2019», ниже – содержание химически чистого металла в граммах, слева – логотип изготовителя, государственное пробирное клеймо, обозначение металла, проба сплава.

Реверс монеты: в центре – стилизованное изображение символов различных отраслей промышленности Приднестровья, переходящее на аверс монеты.

Памятная монета из недрагоценных металлов «Достояние республики. Промышленность»:

Характеристика монеты:
номинал – 1 рубль
металл - сталь с никелевым покрытием

диаметр – 22,0 мм
масса – 4,65 г
гурт – гладкий
тираж – до 50 000 штук

Описание монеты:

Аверс монеты: изображение Государственного герба Приднестровской Молдавской Республики; по кругу – надписи: вверху – «ПРИДНЕСТРОВСКИЙ РЕСПУБЛИКАНСКИЙ БАНК», внизу – год выпуска монеты «2019»; в нижней части под гербом – номинал «1 РУБЛЬ».

Реверс монеты: в центре – стилизованное изображение символов различных отраслей промышленности Приднестровья.

Памятные монеты Приднестровского республиканского банка из драгоценных и недрагоценных металлов образца 2019 года являются законным средством обращения и платежа на территории Приднестровской Молдавской Республики, обязательны к приему по нарицательной стоимости во все виды платежей всеми организациями независимо от формы собственности и сферы деятельности.


https://www.cbpmr.net/index.php?id=2658

Узнал о монете потому что её начали на нашем форуме продавать - вот это рекорд

В Великобритании обнаружили крупнейший клад древних монет

Он стоит не менее 401 млн рублей.

https://news.mail.ru/society/38464305/?frommail=10

Вживую на удивление приятная монетка. У нас по 65 рублей в клубе торговали.

Я думаю не слишком обидетесь если будет много букв?

01 сентября 2019 года, Монетный двор Австралии презентовал очень интересный и красивый набор монет посвященный «Столетию Великой воздушной гонки», перелету в 1919 году из Англии в Австралию.
Набор монет номиналом 1 австралийский доллар,выполнен из алюминиевой бронзы тиражом 10.000 экземпляров.
Цена набора $118.18 австралийских долларов — это ~ 5300 рублей.
Каждая монета посвящена одному из участников перелета и упакована в персональную coincard с краткой информацией о нём. Все семь coincard помещены в очень красивый кофр.
Один замечательный автор - Александр Потёмкин, написал отличную статью о данном событии, которое запечатлено на монетах. Думаю всем будет интересно.

Итак, в марте 1919 года премьер-министр Австралии Уильям Моррис Хьюз объявил приз в 10 тысяч австралийских фунтов тому летчику или экипажу, который осуществит перелет из Англии в Австралию не позднее 31 декабря 1920 года за время, не превышающее 30 суток (720 часов). Было высказано пожелание, чтобы для перелета использовался самолет английского производства, а экипаж был австралийским. Этим Хьюз хотел показать, что такое путешествие вообще возможно и привлечь международный капитал, который мог бы развить авиа сообщение в стране.
Официально к гонке были допущены только британские экипажи, на что смертельно обиделись французы. В частности, пилот Жюль Ведрин, подавший заявку, которую Мельбурн отклонил. Лётчик ответил агрессивным пиаром и интервью в газетах. А ещё поспорил, что посадит свой самолёт на крышу торгового центра «Галерея Лафайет», — и посадил, тем самым выиграв 25000 франков. Эти деньги пилот планировал потратить на подготовку к гонке.Правда, совершить перелёт на Зелёный континент упрямому лётчику так и не довелось — он разбился в Лионе в апреле того же года. Тогда руководство французского Иностранного легиона обратилось к австралийцам с официальным запросом допустить к гонке другого пилота — Этьена Пуле — с тем, чтобы все вырученные деньги пошли семье погибшего товарища. Впрочем, отказ был прогнозируем и очевиден, что не помешало французу всё равно участвовать «вне зачёта».Несмотря на то, что Пуле на самолёте «Кодрон G4» стартовал раньше всех, был ближе остальных к точке назначения (вылетал с помпой из Парижа), достичь берегов Австралии ему не удалось. Лётчик разбился на Бали.

Официально старт соревнованиям был положен 21 октября 1919 года в 11 часов 44 минуты утра, когда из Лондона вылетел бомбардировщик «Сопвич Валлаби» (Sopwith Wallaby) с пилотом Кэмпбеллом Мэтьюзом и бортмехаником Томасом Кеем. Маршрут над Средиземным морем считался достаточно опасным, а потому многие пилоты решали лететь над территорией Турции. Во время промежуточной остановки во Франкфурте пошёл снег — погода испортилась почти на месяц. Когда же стало возможным подняться в небо, уже на следующей вынужденной остановке пилотов… арестовали вооружённые солдаты. Молодое королевство сербов, хорватов и словенцев везде искало врагов, провокаторов и шпионов. А кем могут быть два пилота на английском самолёте, с английскими гражданскими опознавательными знаками на фюзеляже, разговаривающие только по‑английски? Правильно! Шпионами большевиками! Британцев обвинили в работе на страшное ВЧК из далёкой заснеженной России и посадили под замок. Сидя в белградской тюрьме, Мэтьюз, откровенно говоря, заскучал. Там, понимаете, гонка идёт, а он тут сидит, музыку слушает, ракию пьёт, язык српски учит. Устав от гостеприимства, экипаж сбежал — лётчики воспользовались моментом, когда охранник отошёл по нужде. Джентльмены скитались по Белграду три дня, а потом случайно наткнулись на французского пилота и слили с его самолёта авиакеросин для полёта в Бухарест. Оставалось всего ничего: прокрасться на аэродром мимо охраны, залить баки горючим, прогреть двигатели и раствориться в небесах Европы. Будь это в другом месте — возникли бы проблемы, но это были Балканы, так что экипаж «Сопвича» пробрался в самолёт и, заработав несколько пуль в фюзеляж, благополучно покинул Сербию. Далее была починка бомбардировщика в пустыне с помощью подручных материалов (читай из веток и проволоки), полёт сквозь песчаные бури и над горами, но всё же дойти до конца маршрута отчаянным лётчикам не удалось: при приземлении на Бали у самолёта отвалились крылья, и гонка была окончена.

Шутки шутками, но небо забирало свою дань в те годы даже c подготовленных пилотов. Так, стартовавшие 13 ноября Роджер Дуглас и Джеймс Росс разбились на своём «Альянс Сиберд Эндевор» (Alliance P2 Seabird Endeavour) буквально в нескольких километрах от точки старта.

Бомбардировщик «Блэкберн Кенгуру», принадлежавший почти разорившемуся авиаперевозчику «Норт Си Эриал Навигейшн Компани», под командованием лейтенанта Рендла вылетел по маршруту 21 ноября. Сам по себе самолёт этого типа был достаточно надёжным, но тут сразу забарахлили двигатели и обнаружились сторонние дефекты. Результат — вынужденная остановка во Франции. Впоследствии лётчики и бортмеханики писали в газетах, что при ремонте обнаружили следы явного саботажа, который «притормозил» их полёт. Впрочем, когда их машина в результате неудачного пилотирования врезалась в стену психиатрической больницы на Крите, перевернулась и разбилась, — винить они могли только себя.

Вообще на Средиземноморье зимой было смертельно опасно. Так, Седрик Хауэлл и Джордж Фрейзер разбились на острове Корфу 9 декабря, когда их «Мартинсайд» A1 израсходовал всё топливо и был вынужден приземляться на воду. Оба члена экипажа погибли, а тело Фрейзера так и не нашли.

Как гласит старинная пословица, удача любит подготовленных. Братья-пилоты Росс и Кит Макферсон-Смит покинули Лондон 12 ноября 1919 года, предварительно подготовив свой «Виккерс FB.27A Вими» к дальнему перелёту и захватив запас запчастей. С ними были механики Уолли Ширс и Джим Беннетт. В процессе погрузки выяснилось: из-за того, что оборудования взяли с запасом, превышена возможная грузоподъёмность.

В итоге на земле оставили… радиостанцию!

Сами братья были не новичками в небе: воевали в Первую мировую, а буквально за год до гонки попытались попасть в Австралию на бомбардировщике «Хендли Пейдж» O/100. Правда, добрались лишь до Калькутты в Индии. Новый полёт в целом проходил нормально: встречный ветер в открытую кабину, снежные бури, отвратительная навигация, экстренные ремонты из подручных средств. Например, на пути в Каир пробило один из трубопроводов, который механики починили с помощью жевательной резинки.

Под Рамади самолёт сел в расположении британских войск, но уже утром удивлённые пилоты не обнаружили своей машины на месте — сильный ветер унёс аэроплан в пустыню. «Беглеца» нашли, но при поднявшемся ветре он так и норовил улететь без пилотов куда глаза глядят. В итоге около 50 солдат своим весом удерживали машину, прежде чем лётчики смогли прогреть двигатели и оторваться от земли.

Не разбившись при перелёте в Индию и при приземлении в Таиланде (там на ВПП забыли убрать пни от спиленных деревьев), экипаж добрался до острова Ява, где самолёт увяз в грязи по самый фюзеляж. Вооружившись лопатами, британцы раз за разом откапывали машину, но она снова и снова зарывалась в землю. Местные жители с интересом смотрели за физзарядкой странных белых людей, но потом прониклись и разобрали свои хижины, чтобы сделать из них подобие взлётки. «Стройматериала» хватило только на 360 метров полосы, но этого оказалось достаточно для взлёта.

Десятого декабря 1919 года в 16 часов 10 минут местного времени самолёт наконец-то достиг точки назначения, где был с помпой встречен ликующей толпой. Помимо награды от правительства Австралии братьям Смит было присвоено рыцарское звание, а их механики получили планки к медали ВВС и звания почётных лейтенантов. Летчикам потребовалось 27 дней и 20 часов.

Вот такая вот интересная серия монет и не менее интересная история хранится в таком необычном кофре.

RoyalMint выпустил очередную унцовку.
5 фунтов
"Год крысы"

Понравился рассказ? Но никто не заметил, что одного "участника" я вполне намеренно пропустил. Этот экипаж принял участие уже после чествования победителей, но все равно вошел в этот набор монет.

Последний экипаж в составе Рея Парера и Джона Макинтоша вылетел из Лондона 8 января 1920 года на самолёте «Эйрко DH.9D». Пилоты уже не надеялись на успех, а просто решили доказать всему миру, что полёт на Зелёный континент — не единичный подвиг, а вполне выполнимое задание.

Летели не без приключений. Дважды промахивались мимо аэродромов и шли буквально с пустыми баками. Над Италией двигатель самолёта загорелся и только экстренное перекрытие топливопровода и отключение мотора спасло экипаж. В сирийской пустыне на лагерь британцев напали местные жители, от которых они отстреливались из револьверов, прежде чем смогли экстренно эвакуироваться.

В конечном итоге спустя 206 дней — 1 августа 1920 года, Парер и Макинтош достигли Австралии, где премьер-министр поблагодарил их за смелость и премировал поощрительным призом в размере 500 фунтов стерлингов. В ответ авиаторы вручили Хьюзу бутылку виски, проделавшую весь этот путь из Великобритании.

В следующий раз обещаю так не делать