Монеты России и СССР

Ну не сейнер и не траулер это точно-рыбачки сеть в ручную с бака тянут.Местная рыбацкая лодка,но не маленькая-палубная.
Может быть Така -традиционное турецкое рыболовное судно.

Кстати,монетка в тему-сегодня День рыбака,поздравляю причастных

Спасибо за разъяснение! Угадал со Днём рыбака.

Очередной монетовидный жетон федерал 2016. ВМФ 320 лет.ТК-208 «Дмитрий Донской».
Атомный гигант Белого моря,одна из крупнейших подлодок в мире. Тяжёлый атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 941 «Акула»- головной корабль серии- ТК-208 «Дмитрий Донской»,модернизирован под ракетный комплекс «Булава».

Одно из главных событий этого лета — юбилей Военно-Морского Флота России.
Празднование Дня ВМФ России совпадает с Возвращением главного корабля Флота на свое почетное место.
Эти 2 события объединил жетон диаметром 28мм из нейзильбера, изготовленный Московским Монетным Двором, тираж 2500 шт.



В оригинальный буклет в виде вымпела упаковано 2000 штук.

Нидерланды.10 экю 1997.400 лет содружества России и Нидерландов.
Посмотрел на сюжет,вспомнилось выражение "Окно в Европу",строящийся парусник напомнил выражение"царь-плотник".Конечно определить корабль сложно,но своими чертами напоминает голландский торговый корабль(галеон- высокая кормовая надстройка,своеобразный силуэт),а именно на верфи Ост-Индской компании трудился Петр1.Узнав о страсти русских гостей к кораблестроению, голландская сторона заложила на амстердамской верфи новый корабль (фрегат «Пётр и Павел»), над строительством которого трудились волонтёры, в том числе и Пётр Михайлов.Четыре с половиной месяца усердно трудился русский царь у корабельного мастера. Изучил все, что только мог, узнал все хитрости сложной работы. Об этом красноречиво свидетельствует аттестат, выданный царю-плотнику:
“Я, нижеподписавшийся, Геррит Клас Поль, корабельный мастер при Амстердамской камере привилегированной Ост-Индской компании, свидетельствую и удостоверяю по истине, что Петр Михайлов (находящийся в свите великого московского посольства в числе тех, которые здесь, в Амстердаме, на Ост-Индской корабельной верфи с 30 августа 1697 года по нижеуказанное число жили и под нашим руководством плотничали) во времена благородного здесь пребывания своего был прилежным и разумным плотником, также в связывании, заколачивании, плетении, конопачении, стругании, буравлении, распиловании, мощении и смолении поступал, как доброму и искусному плотнику надлежит, и помогал нам в строении фрегата “Петр и Павел”, от первой закладки его, длиною в 100 фут (от форштевня и до ахтерштевня), почти до его окончания, и не только что под моим надзором корабельную архитектуру и черчение планов его благородие изучил основательно, но и уразумел эти предметы в такой степени, сколько мы сами их разумеем. Для подлинного удостоверения я подписал сие моею собственною рукою. Дано в Амстердаме, в нашем постоянном местопребывании на Ост-Индской верфи, 15 января в лето господне 1698 г. Геррит Клас Поль, корабельный мастер привилегированной Ост-Индской компании в Амстердаме”.

30 лет первой экспедиции Ра
5 долларов 1999 Либерия
Серебро
Пруф

Отличное дополнение к 10 долларам Либерии (монета, лодка и экспедиция подробно описывались в теме на стр. 125).

Вот попался такой монетовидный жетон из морского музея Зебрюгге. Диаметр 30 мм.
На нем изображена ПЛ Б-821 "Брянский комсомолец" проект 641.
Сами бельгийцы ошибочно считают, что у них стоит Б-143, которую мы потеряли на Дальнем Востоке.
Про лодку: http://deepstorm.ru/DeepStorm.files/45- ... 1/B-21.htm

Во куда "землячку" занесло Мне на сборном комсомольскую путёвку на "Брянский комсомолец" вручили,правда не на эту лодку,а на предыдущую с этим именем с-300
http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files ... /S-300.htm

... сегодняшние приобретения (анонс был на 130стр. от Сергея jeniussun)
БЕЛАРУСЬ 1РУБЕЛЬ 2016 год ГРЕБЛЯ НА БАЙДАРКАХ И КАНОЭ ,,, тираж у нее 2000шт
...монета интересна тем что выпущена 14 июня 2016 года к грядущим Олимпийским играм 2016 года в Рио-де-Жанейро, а уже 16 июля сборная Белоруссии по гребли на байдарках и каноэ была дисквалифицирована за допинг ... получается что АЛІМПІЙСКІЯ ГУЛЬНІ 2016 по этому виду спорта у Белоруссии может и не быть ,,,

... еще одно сегодняшнее приобретение и опять вот такое зеркальное изображение на монете
ЧЕХИЯ 200KC 2004 год 400-е со смерти ЯКУБА КРЧИНА
.. это знаменитый устроитель прудов Якуб Крчин из Ельчан (1535-1604). В 1561 году он поступил на службу к Рожмберкам, а уже в 1569 году стал управляющим их поместьями, здесь не было бы ни озер, ни, соответственно, крупных рыбных хозяйств, снабжающих карпами не только Чехию, но и соседние страны. Озера, окружающие город, возникли во времена правления господ из Рожемберка, пригласивших к себе управляющим Якуба Крчина. Как рассказывает комендант Тржебоньского замка Павел Гофман,...Якуб Крчин взялся за нелегкую задачу - изменить ландшафт местности и выкопать в округе множество озер. У него был дар ведения хозяйства, поэтому в кассу Рожемберков он приносил хорошие деньги...
...а еще есть фирменное блюдо "КАРП НА ПИВЕ А-ЛЯ ЯКУБ КРЧИН" http://www.liveinternet.ru/users/rambutan/post391211902/,,...

И еще одна монета, она вроде уже проплывала в теме, но хорошее дополнение к "зеркальным" монетам:

Страна: Канада
Год: 2011
Номинальная стоимость: 20 долларов
Металл: Серебро,999 проба
Вес: 7,96 гр
Диаметр: 27 мм.
Качество: Proof
Тираж: 250 '000 шт.

Вторая монета в серии "20$ за 20$".

Монета в буклете.

Берестяные каноэ индейцев Северной Америки внесли огромный вклад в дело освоения европейцами нового для них континента. На каноэ по рекам и озерам передвигались сначала первопроходцы, затем промышленники и торговцы, после — переселенцы с миссионерами. Удобней и доступней для первопроходцев Америки средства передвижения не было.

Россия 1р.2006 Подводные силы(подводная лодка Джевецкого).
Как-то монетка засветилась,но информации не было никакой.Третий вариант лодки,серийный(жалко были признаны не пригодными,но...)
Субмарины Джевецкого стали первой серией подводных лодок в России. До сих пор одна из его подводных лодок хранится в Военно-морском музее в Петербурге. А в 2006 году в Гатчине был выставлен макет подводной лодки Джевецкого, выполненный объединением «Севзапспецавтоматика» к 100-летию подводного флота России.
Степан Карлович Джевецкий, один из выдающихся изобретателей подводного кораблестроения XIX века, родился в 1843 году в богатой и знатной дворянской семье. Образование получил в Париже в Центральном инженерном училище. В 1877 году, плавая добровольцем-рядовым на вооруженном пароходе "Веста", отличился в бою с турецким броненосцем "Фехти-Булленд" и был награжден за храбрость Георгиевским крестом. Участвуя в русско-турецкой войне, пришел к выводу, что наиболее эффективным средством борьбы с боевыми надводными кораблями является подводная лодка.
Вот такой рассказ -автор: Валентин Крапива.
Не чуждый романтики Джевецкий поступил рядовым в Черноморский флот. Ему довелось участвовать в знаменитом бою парохода «Веста» с турецким броненосцем «Фехти-Булленд». Русский пароход потерял половину экипажа, но заставил отступить противника. Обгоревший, в копоти и крови польский волонтёр сидел, прислонившись к пароходной переборке, и пока ему бинтовали руку, загадочно философствовал:
— Против турок надо воевать совсем по-другому. Этот бой можно было выиграть за пять минут.
Окружающие думали, что солдатик бредит. А ему просто вспомнилась одна давняя история. Турки издавна раздражали северных соседей, особенно запорожских казаков. Хотелось если не завоевать Царьград (читай: Стамбул), то хотя бы наподдать басурманам. А на военные хитрости запорожцы были горазды. В 1590 году турецкие лазутчики выведали, что затевается рейд запорожцев. Их ждали, но чисто было море. И вдруг как-то под вечер, словно какие-то морские призраки, из-под воды вышли запорожцы. Прямо, как тридцать витязей у Пушкина. Так это было неожиданно и стремительно, что никто не успел ничего предпринять. В общем, накостыляв от души басурманам, казаки снова ушли в море и сгинули без следа. Что это было, никто и не понял. А Джевецкий понял.
— В Париже мне попались записки некоего Монжери. Этот историк полагал, что запорожские казаки умели строить потаённые суда. Они приспособили свои лодки «чайки» так, чтобы их можно было переворачивать вверх дном. Обшитые кожей те делались герметичными, а имеющегося внутри вместительной лодки воздуха вполне хватало для дыхания. Вёсла же, вделанные в борта, тоже были одеты в кожаные манжеты. Получалась самая настоящая подводная лодка. Вот я и думаю: если бы такая лодка подплыла под турецкий броненосец «Фехти-Булленд» и закрепила на днище пироксилиновую мину, мы спокойно бы попивали винцо, пока турки попивали бы морскую водицу.
Конечно же, свой инженерный прожект подводного потаённого судна для постановки мин под вражеские корабли Джевецкий грамотно изложил военспецам в штабе Черноморского флота. Прожект сочли оригинальным, но фантастичным. И тогда изобретатель принял решение строить лодку самостоятельно на одесском заводе Бланшара.
Поскольку к строительству военное министерство допущено не было, то есть воровать деньги было некому, работа шла споро. Вскоре в Одесской военной гавани среди канонерок и миноносцев закачалась на волнах элегантная железная рыбка со стеклянным колпаком посредине. Пришлось собирать комиссию военных экспертов, чтобы охладить настырность этого самоуверенного польского вундеркинда.
И вот 13 ноября 1879 году в Одессе на пирсе военной гавани собралось высокое морское начальство. Присутствовал сам командующий Черноморским флотом адмирал Аркас. Джевецкий с помощником спокойно готовили свою «рыбку» к погружению. Помощник с непривычки всё поглядывал на пирс:
— Степан Кириллович, я понимаю, что морская форма должна быть чёрной, но такое впечатление, что все собрались на похороны.
— Правильно мыслишь, Петруха. Невесёлый у кого-то будет день. И уж поверь мне: я их сейчас ещё больше огорчу. Будем начинать обедню!
Через несколько минут сооружение, напоминающее перевёрнутую вверх килем шлюпку, отчалило от пирса. В стеклянном колпаке виднелась голова в шлеме с очками, а на уровне плеч были видны резиновые рукава, в которых угадывались руки седока. Вот правая рука приветливо помахала всем, пошёл пенный след, и лодка плавно пошла в глубину.
Вдали на рейде маячила старая баржа. Все бинокли прикипели взорами к ней: эту баржу брался потопить изобретатель лодки. Томительно тянулись минуты. И вот вдали, наконец, вспыхнула яркая вспышка. Баржа завалилась на бок и ушла под воду. И только тогда дошёл звук взрыва. Эффектно!
На пирсе не было произнесено ни слова — гробовая тишина. Но по акватории пошло громовое «ура!». Это моряки со стоящих в бухте кораблей приветствовали победителя. Вскоре он сам легко выпрыгнул на пирс и обратился к адмиралу:
— Поздравляю, господин командующий, это большая победа ваша и всего Черноморского флота!
Ну, ежели это общая победа, тогда «ура!». Руку, по крайней мере, начальство пожало.
Симпатии и дипломатия
Нет, всё же без дипломатии даже изобретения не делаются. Потому наш гений не суетился и ждал. И вот, наконец, приказ: прибыть в Гатчину, чтобы там под Петербургом в самом прозрачном Серебряном озере продемонстрировать императору Александру ІІІ подводную диковину. Значит надо не оплошать. Дело не в лодке — за неё спокоен. Просто при дворах другие политесы — понравиться надо, а в идеале полюбиться…
И вот оно долгожданное гатчинское утро. Солнышко светит, как по заказу. По глади Серебряного озера скользит императорская лодка. В ней сидит, как на троне, Александр, принявший помазание, а заодно и принявший чуть-чуть с утра для лучшего восприятия действительности. Но чувствуется, не он один будет оценивать достоинства лодки Джевецкого — рядом «главный инспектор» — Мария Фёдоровна, супруга. Всегда рядом, ибо только оставь помазанника, он тут же к своим подружкам — к «Рябиновой» да «Смирновской» и другим сорокоградусным.
А под императорской лодкой на глубине кружит на акулий силуэт похожая субмарина. Мсье Жюль Верн писал о такой как о фантастике. А вот у русского царя такая фантастика былью обернулась.
Наконец, маневры закончились. Лодка помазанника подошла к царской пристани. Вскоре и рядом вода вскипела, всплыло потаённое судно. Душка-поляк открыл горловину, на пристань выпорхнул. И вмиг этак элегантно на одно колено пал и из-за спины великолепный букет орхидей извлёк. Знал, шельмец, какие цветы любит Мария Фёдоровна. Протянул царице и воскликнул:
— Это дань Нептуна Вашему Величеству!
— Ах, мои любимые — какая прелесть! — царица ведь тоже женщина.
Царь всё понял: руки картинно развёл:
— Молодец, «подводник»! Попросим нашего военного министра заказать для флота такую же субмарину.
Эх, напрасно Его Величество руки развёл! Опытный боксёр не должен раскрываться. Потому что острый локоток жены так врезал в левый бок, что дыхание прочь. А что, царица ведь не просто женщина, а ещё и жена.
— Саша шутит. Он мне ещё на озере сказал, что и пятьдесят лодок будет мало. Да уж ладно, с полусотни начнём, а там видно будет.
И кокетливо букетом орхидей прикрылась. Джевецкий почтительно склонился:
— Пятьдесят, так пятьдесят! — это чтобы военный министр слышал и потом не отбрехивался.
.......
После этих испытаний последовал заказ на изготовление 50 подводных лодок, предназначаемых для обороны приморских крепостей по 3-му варианту подводной лодки.
Неизвестно, что больше понравилось царице — букет орхидей или продемонстрированная подводная лодка, но уже в том же году впервые в мире такая большая серия из 50-ти подводных лодок была построена на заводах Санкт-Петербурга. После постройки 16 подводных лодок остались в Кронштадте, 32 по железной дороге были отправлены на Черное море, одна передана С. К. Джевецкому для дальнейшего совершенствования, одна оставлена в распоряжении заказчика — Инженерного управления.

Новости.
Остров Ниуэ. 1 новозеландский доллар.2016г.«Крейсер “Сидней”.
Памятная монета, посвященная 75-летней годовщине гибели крейсера Королевского австралийского военно-морского флота.На реверсе серебряной монеты изображен австралийский крейсер, ведущий огонь по врагу. В нижней части монеты на ленте расположена надпись – «HMAS SYDNEY II» (обозначение «II» указано, чтобы отличать данный крейсер от одноименного австралийского корабля, принимавшего участие в Первой мировой войне). Вдоль края монеты изображен корабельный канат.
Сам кораблик уже засветился на стр.28 и стр.127
Бой между австралийским лёгким крейсером Sydney под командованием капитана Джозефа Барнета и германским вспомогательным крейсером (рейдером) Kormoran под командованием фрегаттенкапитена Теодора Дитмерса произошёл 19 ноября 1941 во время Второй мировой войны. Два корабля встретились примерно в 196 км от острова Дерк-Хартог у побережья западной Австралии. В ходе получасового боя оба корабля нанесли друг друга разрушительные повреждения и затонули.

... а на этой монете и нет полного зеркального изображения - каноэ, а зеркально байдарка (каяк)

Финляндия.50евро 1997г 75лет автономии Аландских островов.
После I мировой войны,после падения русской монархии Финляндия обрела независимость, Аландские острова предпринимают попытки перейти в состав Швеции, на островах высаживаются шведские войска,но эти попытки заканчиваются неудачей. В 1921 г. Лига Наций признаёт принадлежность островов Финляндии, но на правах широкой автономии.
Хотелось понять,что за парусник на монете?Судя по карте и гербу хотели изобразить автономию с её центром.Мариехамн является столицей и главным портом Аландских островов, расположенных в Архипелаговом море. Город был основан российским императором Александром II в 1861г. Название города со шведского переводится как «гавань Марии», в честь супруги царя императрицы Марии Александровны(в тот период архипелаг входил в состав Российской империи).
По идеи должны были изобразить например легко узнаваемый парусник-«винджаммер», четырёхмачтовый барк Pommern (нем. Померания)Это судно-музей принадлежит Аландскому морскому музею и стоит на якоре в западной гавани Мариехамна.
Или трёхмачтовой гафельной шхуны «Linden» (Липа) из этого города.Необходимо отметить, что город Мариехамн связан с деревом Липа, его еще называют “городом тысячи Лип", а в верхней части теперешнего герба города имеется три зеленых липовых листа.
Остаётся гадать,вероятно просто изобразили торговый и почтовый путь проходящий через Аланды.Экономическое развитие островов определялось главным образом их транспортно-географическим положением в узле морских коммуникаций Балтийского моря,в те времена добраться сюда можно было только на паруснике.

Имя не назову, а по типу парусного вооружения-бриг По времени-максимум вторая половина 19 века

Круизный жетон cruise ship Athena(Афина). "ATHENA / CRUISE", "RöDA / LUND".
Вот только судно определить не получилось(понять на каком использовалось),в сети встретил целых три претендента:
1.Vessel ATHENA (IMO: 9398008, MMSI: 256424000) is a passenger (cruise) ship built in 2007 and currently sailing under the flag of Malta.
2.MS AthenaAthen(ship,_1948)_IMO_5383304
3.M / S Athena.Построенный в 1989 году Wärtsilä Marine, Турку, Финляндия.

Мне кажется финский жетон,хоть и очертаниями судно не подходит,раскраска красная-красная линия(RöDA / LUND)?

... жетон скорее Шведский 2005-2013 годов (есть еще разновидность - Португальский), а судно из списка скорее всего второе
https://en.wikipedia.org/wiki/MV_Astoria
...

В сам праздник работал. Но не поздравить коллег с праздником ВМФ не могу. Поздравляю! Желаю здоровья и достижения целей.
Извините, что с опозданием!
Иван-Север.

Жетон парусник «Star of India»(Звезда Индии).
Вот такой жетон-привет от американских нумизматов, в Сан-Диего есть морской музей – Maritime Museum Of San Diego (Морской Музей Сан-Диего).Официальной датой основания этого музея считается 1948 год. Но… на самом деле, все началось гораздо раньше… году эдак в 1927, когда прибыло первое судно, купленное годом ранее группой энтузиастов, состоящей из местных историков и просто увлеченных «морским делом» людей.. Это судно — «Звезда Индии».
Это поистине уникальный корабль! «Звезда Индии» занимает 4-yю строку в списке старейших судов США, находящихся «на плаву», и 2-yю строку в списке старейших кораблей мира, совершающих регулярные рейсы. Она поистине жемчужина и гордость музея.
В далеком 1863 году на одном из островов Ирландского море, а именно на острове Мэн, была построена «Звезда Индии». Вернее не «Звезда Индии», а «Эвтерпа» (Euterpe), именно такое имя было дано судну «при рождении»; судно назвали в честь древнегреческой музы лирической поэзии и музыки. Кое-где на корабле можно встретить «старое» название, например на огромном колоколе на верхней палубе.
Не только имя судна изначально было другим, но и тип судна. Сейчас – это барк, а вот 14 ноября 1863 года на воду был спущен корабль (он же фрегат). Как и большинство судов того времени «Эвтерпа» строилась как торговое судно.
Надо сказать, что карьера этого корабля началась не очень удачно: первая попытка добраться до берегов Калькутты закончилась, в принципе, не начинаясь. Благополучно выбравшись из порта Ливерпуля, у берегов Уэльса «Эвтерпа» столкнулась с испанским бригом. На месте «Эвтерпы» мог оказаться кто угодно, попробуй рассмотри в темноте другое судно, на котором «выключены огни». Экипаж воспринял идею дальнейшего путешествия не очень радужно: матросы подняли бунт, бессмысленный и беспощадный. В итоге корабль, вернулся в Англию, а 17 матросов из числа митингующих отправились «отдыхать» на каторгу. Вторая попытка прорваться к берегам Индии и обратно закончилась более успешно: из потерь только затраты на мачты, которые пришлось обрезать во время шторма в Бенгальском заливе и затем восстанавливать в ближайшем порту, а также капитан, погибший на обратном пути в Англию.
Судовладельцы, люди видимо суеверные, потому что по-другому сложно объяснить, почему они продали корабль, сделавший всего 2 рейса, другой компании. Так или иначе, но в 1871 году у «Эвтерпы» был новый хозяин. В новой компании корабль пробыл еще меньше времени (хотя рейсов сделал аж 4): он был продан в том же году(пожалуй, продажа парусного корабля объясняется проще. В это время стали набирать популярность суда на паровой тяге. В 1869 году открыли Суэцкий канал, и к 1871 году очень многие поняли выгоду от использования судов на паровой тяге и Суэцкого канала.).
Начиная с 1871 года целых 25 лет на «Эвтерпе» перевозили грузы и пассажиров в Новую Зеландию, а иногда и в Австралию, Калифорнию и Чили. За эти 25 лет корабль 21 раз совершил путешествие вокруг Земли (самый быстрый рейс занял 100 дней, а самый долгий — 143 дня).
C 1897 года портом приписки корабля стали Соединенные штаты: сначала «Эвтерпа» была продана Гавайскому судовладельцу, затем одной из компаний в Сан-Франциско. Самое забавное, что корабль был зарегистрирован в США только 3 года спустя (30 октября 1900 года)… 3 года «Зведа Индии» была нелегальной эммигранткой
В 1901 году корабль снова перепродали… организации под названием «Alaska Packers‘ Association» , базирующейся в Сан-Франциско. Судно было обновлено и перестроено… и корабль стал барком. С 1902 года «Эвтерпа» стала перевозить рабочих консервных заводов, рыбаков и прочее оборудование из Калифорнии на Аляску и консервированного лосося обратно. В 1906 году «Эвтерпа» была переименована в «Звезду Индии» для того чтобы название судна соответсвовало всему «звездному» флоту «рыбной» компании. Почему «звездный флот? Да потому что названия всех судов компании начинались со слова «Звезда». У них даже «Звезда России» была. Рабочую деятельность «Звезда Индии» завершила в 1923 году, после 22 рейсов на Аляску и обратно. Судно было отправлено в доки Аламеды (город возле Сан-Франциско), а уже оттуда – в Сан-Диего.
История восстановления барка была непростой… Из-за недостатка средств с 1927 года «Звезда Индии» просто стояла и гнила. Все могло бы так и закончится, если бы не Алан Вильерс, вдохновивший группу местных жителей на реставрацию корабля. В 1959 году начались реставрационные работы, хотя скорее всего в этом году они только деньги начали собирать. Процесс реставрации был долог и мучителен, НО в 1976 «Звезда Индии» была спущена на воду.
(инфа взята с интернета,заметки об интересных фактах и местах в США).

Dobryi den'!

Izvinite, pozhaluista za latinskiy shrift, k sozhaleniju na komp'jutere net
kirillicy.

Ne mogli by Vy pomoch' s voprosom po monete - 25 долларов Соломоновы острова 2005г. Линкор "Бисмарк
Vo vsex istochnikax, v kotoryx ja ee naxodil ee ves ukazan 31.103 gramma i tirazh 25 000.

U menja ona est' v kollekcii i ee real'nyi ves 28 gramm rovno.

Eto chto - dve raznye monety?

Budu blagodaren za ljubuju informaciju ob etoi monete i istochnikax informacii.

S uvazheniem,

Sergey

как я понял серия выпускалась: 31,103гр. - тираж 25000шт. серебро 999пробы.... и 28,28гр. - тираж 10000шт. серебро 925пробы

Spasibo bol'shoe, a to ja uzhe nachal dumat' nedobroe o Britanskom monetnom dvore

No vse ravno - ves to 28 gramm rovno