Монеты России и СССР

Колебания моста в Волгоградской области могло вызвать землетрясение. Такую версию выдвинули специалисты, проверяющие надёжность бетонных конструкций. При визуальном осмотре никаких повреждений обнаружить не удалось. Причины «неадекватного» поведения мостового перехода по-прежнему остаются загадкой.

Обычно волны ходят под мостом. А тут сам мост пошел волнами. По-другому то, что произошло в Волгограде, не назовешь. Эти кадры — будто взяты из фильма-катастрофы. Когда их снимали, движение по переправе было уже перекрыто. Но когда колебания только начались, на мосту были сотни машин. По рассказам очевидцев, бетонные волны были настолько сильны, что машины подкидывало в воздух на метр, некоторые даже разворачивало на 180 градусов. Лишь по счастливой случайности никто не пострадал.

«Действительно, подтвердилась информация о колебаниях моста. В настоящее время все оперативные группы находятся на месте. Уже принято решение о внеочередном заседании комиссии по чрезвычайным ситуациям в Волгоградской области для принятия решения о дальнейшей эксплуатации данного моста», — сообщил Вадим Басов, первый заместитель начальника Главного управления МЧС России по Волгоградской области.

Для выяснения причин ЧП создана совместная комиссия, в которую вошли представители областной администрации, инженеры-дорожники, сотрудники МЧС. По предварительной версии, «волна» пошла из-за колебаний одной из опор моста. Либо ее подмыло водой, либо раскачало ветром. Свет на причину произошедшего могут пролить предстоящие технические испытания, которые проведут представители проектировщиков. Пока они уверены, что в случившемся нет ничего страшного.

«Нет пределов допустимых колебаний. Он может колебаться, но допустимых пределов нет», — заявил Анатолий Васильев, заместитель начальника Управления автомобильных дорог по Волгоградской области.

Новый мост, кстати, крупнейший через Волгу, был сдан всего полгода назад. Уникальное сооружение длиною 7 километров строили почти 13 лет, а на возведение ушло 2,5 миллиарда рублей. Впрочем, даже при таких колоссальных затратах никто не застрахован от просчетов. Пока через реку пущены дополнительные речные трамвайчики, а на улицы города вывели больше автобусов. Машины идут в обход через автодорогу Волжской ГЭС.

http://news.mail.ru/incident/3847289/

Кто из Волгограда? Вы что там творите?
Отмечаете победу сборной России над Канедой?

откуда источник?

Указано в посте №1.
Тамже по ссылке можно посмотреть видео.

ок, вижу) . Это не землетрясение, т.к. чтобы раскачать мост нужно землетрясение по шкале MSK-64 силой от 5-6 баллов(магнитудой 3-4, ускорение грунта 0.05*g ) - а такое явление имеет региональный характер и это с учётом того, что эпицентр находился в районе этого моста, оно должно было отчётливо наблюдаться людьми в городе.
+ мост колебался в герцовом диапазоне 3-10 гц, а сейсмические волны которые наносят максимум повреждений (Лява Lq и Релея Lr) частота свыше 15 Гц (как правило примерно от 30Гц) и скрость распространения этих волн 2.4-3.8 км/с....

Я так и думал - фанаты.

Если тема интересна, найдите и прочитайте про мост через залив Такома в США - явление, скорее всего, то же самое, но, в отличие от американского, с благополучным завершением.

прошедшие строем в ногу...... (Ярослав прав, и там и там причины одинаковые)

Ваще зрелище обалденное. По НТВ-шке в новостях показали. Я фигею! Металл вёл себя как жидкий.

Для предотвращения необходимо повысить жёсткость конструкции, что приведёт к изменению частоты собственных колебаний моста. Соответственно изменятся и резонансные частоты. Странно этот мост спроектирован - после такомской катастрофы расчёт на резонансные крутильные колебания для сооружений такого рода стал обязателен. Опять экономия средств для их "нецелевого использования"

да все как всегда банально сьэкономили на бабках в ущерб безопасности счас отмазки ищут... вот и делов то...%50 от стоимости спи0000ли и делов то счас будут, что угодно искать

Сегодня проезжала через центр-въезд на мост перекрыт.Про "бетонные волны " узнала из интернета.Завтра едем в пойму, на тот берег, прийдется через ГЭС...жаль, через мост гораздо быстрее, за полчаса добирались. На самом деле уже не первый день ураганный ветер, вчера вечером вообще очень сильный был, наверное мост так построили, что ветром сдует.Деньги отмыли через его строительство уже не раз, грустно, что и построить не смогли нормально....

Видел данные волны в новостях по ТВ РОССИЯ - ЖУТЬ!!!

Да, да. Всё дело в строительной механике: задача на динамический расчет конструкции с конечным числом степеней свободы на действие вибрационной нагрузки.

По-моему это очень красиво изгибается как змей, естли сесть в позу лотоса и смотреть наверно можно даже и по медитировать, а там и нирвана. Полезный мост построили респект мостострою.

А это когда было, так и набить в поисковике: мост через залив Такома? Интересно посмотреть
вот нашла видео, впечатлило, говорят не комп. графика, хотя... А произошло это 7 ноября 1940 года в 11.10. утра. Правда говорят на анг, но и так все понятно.
http://www.diary.ru/~sanitareugen/p107108363.htm

13:53 24/05/2010

ВОЛГОГРАД, 24 мая - РИА Новости, Ирина Ильичева. Исследования специалистов показали, что мост через Волгу в Волгограде, который был закрыт на прошлой неделе для движения автотранспорта из-за колебаний конструкций, находится в технически исправном состоянии и его можно эксплуатировать, сообщает в понедельник пресс-служба администрации области.

Открывшийся полгода назад новый мост через Волгу в Волгограде 20 мая в экстренном порядке был закрыт для движения автотранспорта - на мосту наблюдались колебания амплитудой до одного метра. Эксперты, которые прибыли в Волгоград из Москвы, Саратова и Санкт-Петербурга, полагают, что причиной колебаний моста стала его аэродинамика - ветровые нагрузки могли попасть в одну резонансную зону и вызвать такие последствия.

"На основании результатов испытаний комиссия, которая была создана по распоряжению губернатора, подписала акт, подтверждающий, что мост в исправном состоянии и его можно начинать эксплуатировать с проектной нагрузкой", - говорится в сообщении.

По данным пресс-службы, мостовой переход может быть открыт для легкового транспорта уже в понедельник вечером или утром во вторник, а через 1-2 дня по мосту пойдет грузовой транспорт.

В течение двух дней мост испытывался под транспортной нагрузкой, ультразвуком проверялись все сварочные швы.

В состав комиссии, созданной по решению губернатора, вошли руководители управления автомобильных дорог администрации области, ГУП ВОП "Волгоградоблстройинвест", ОАО "Волгомост", Ростехнадзора по Волгоградской области, ФГУ "РосдорНИИ", ООО "Имидис", УГИБДД ГУВД по Волгоградской области, управления госавтодорнадзора по Волгоградской области.

Как сообщил замглавы администрации Волгоградской области по строительству и ЖКХ Игорь Пикалов, в понедельник до 16.00 мск все необходимые документы и регламент, согласованные с Минтрансом РФ, будут переданы губернатору. На их основании главе региона предстоит принять решение об открытии движения по мосту.

"В соответствии с заключением экспертов на мостовом переходе будет конструктивно изменена аэродинамика. Для этого мост оснастят специальными компенсаторами и рассекателями ветра. Кроме того, предлагается установить дополнительную систему мониторинга", - сообщает обладминистрация.

В сообщении также отмечается, что при природных условиях, сходных с теми, которые были 20 мая (северо-восточный ветер силой более 16 метров в секунду), движение по мосту будут приостанавливать.

что это будет на деле? посмотреть-бы.

Рассекатели что-ли?
На выходные движение было закрыто по мосту, но, видать особо приближенных пропускали, т.к. машины все-же ездили. Внешне ничего не изменилось, как стоял так и стоит.
фотографию вроде сжала, если великовата-подправьте, пожалуйста, модераторы

компенсаторы,рассекатели и система мониторинга , наверно забыли или забили

хм....гнулись железобетонные балки-ригели и на них даже бетон не потрескался в растянутых зонах

краем глаза видел по телеку сюжет... а никто не рассматривает оптический эффект? - там вроде когда в профиль показывали прекрасно были видны движения воздуха раскаленного...

Очевидцы, которые на мосту в это время были, на себе почувствовали... Вряд ли оптика

это краевой резонанс, он отличается от обычного тем , что в нём присутствует накопление энергии и одинаков для тел разных размеров .

"Отношение поперечной деформации к продольной в технике носит название коэффициента Пуассона. Его значение для бетона лежит в интервале 0,10—0,30. Оно тем выше, чем моложе бетон и чем ниже его прочность. Знание коэффициента Пуассона необходимо для расчета прочности бетона при неразрушающих испытаниях бетона в сооружениях.

А для расчета деформаций сооружений, происходящих под влиянием внешних нагрузок, например ветра, необходимо знать упругость бетона. Упругие деформации бетона характеризуют модулем упругости. Статический модуль — это отношение приложенного напряжения к значению деформации. Если же модуль упругости определяют с помощью динамических методов, т.е. мгновенного приложения нагрузки -удара, щелчка, то его называют динамическим модулем.

Статический модуль упругости непостоянен (от 8000 до 21000 МПа), он зависит от напряжения: чем оно выше, тем модуль ниже. Динамический же модуль постоянен и равен для бетонов различной прочности 20 000-60 000 МПа."