Монеты России и СССР

http://www.babyblog.ru/user/byakav/2942992


Як-42
2:08, 9 сентября 2011 г.
"Скорее всего - это человеческий фактор...Длинна полосы соотвествовала техническим требованиям для грузовых судов, погода была идеальная. Вообще Як-42 - это сверхбезопасный среднемагистральный пассажирский самолет!!!" (Цитата из интервью с представителем Росавиации)...смотрела вечерние новости по первому каналу...национального телевидения...Все было бы очень смешно, если бы не было так грустно...

Особо впечатлительным и часто летающим далее читать не рекомендую...
У меня за плечами 2000 часов налета в должности борпроводника 3 класса в авиакомпаниях VASO Airlines и VIM Airlines...3 года работы...допуск на работу к 2 типам воздушных судов...много это или мало?
Вы знаете, когда я узнала, что в ВИМ авиа в добровольно-принудительном порядке бортпроводников переучивают на Як-42 - я уволилась...Из рассказов боевой подруги, получившей допуск на Як-42 из чартерной авиакомпании: "Когда мы взлетаем, то приходится держаться рукоятку двери, потому как они тянутся к положению Open. Планировщица давным давно разбила по разным бригадам семейные пары...Все возмущаются конечно...но что делать...кому охото нести потом бремя...сироту плодить"....-Как держать? А на высоте как? - "Как...как...Примерзают!"
Когда я только начала летать, в авиакомпании усердно эксплуатировали машину с бортовым номером Ил-86066...Все называли ее 666ой...Машина была древняя и директор уверенно обещал отправить ее на распил, потому как частенько отказывали системы...Прошло несколько месяцев...мы прибыли на ночную явку, рейс Москва-Стамбул...возили челноков...самый монета рейс с дикими перегрузами и полупьяными понтами...И знаете на чем мы полетели, а потом еще и еще...на 066 машине...А знаете почему? Потому что это дешево и прибыльно...И это только одна из машин с автопарком в 4 самолета!!!
Таких историй я могу рассказать больше сотни...
Про летчиков...
Вы вообще представляете масштаб их знаний, навыков и профессионализма? Да! По большей сути они избалованные богатенькие мажоры...но!...они этого заслуживают... Мне доводилось несколько раз взлетать и садиться в кабине пилотов...сказать что это адреналин - не сказать ничего...За несколько секунд до точки отрыва летный экипаж успевает отчитать весь чек-лист жизнеобеспечивающих систем судна, одновременно проверяя их дееспособность и одновременно принимая жизненноважные решения...Вы знаете - это тяжело...и надо иметь призвание, так же как и хирург, чтобы заниматься этим ремеслом...
Про алкоголь...
Я много чего видела в своей жизни...но я ни разу не видела пьяного пилота или хотя бы не чувствовала даже запах алкоголя...А в авиации, как в большой семье...если где-то что-то было через день об этом знают уже все... Перед каждым рейсом и кабинный и летный экипажи проходят START - это медицинский осмотр и предполетный бриффинг... С алкоголем строго! Если пульс зашкаливает - снимают с допуска на рейс...если причина алкоголь, наркотики - прокалывают талон нарушений и дорога в авиацию закрывается навсегда...Если причина стресс или недосып и т.д., в любом случае снимают с рейса, в лучшем случае дело заканчивается объяснительной служебной запиской...если случаи повторяются, отправляют на врачебно-летную экспертную комиссию...Член кабинного экипажа должен быть абсолютно здоров, член летного экипажа - здоров как космонавт...Такие правила...
Про человеческий фактор...
Я соглашусь, если координаты перенаправить к основанию...Вы хоть раз слышали обнародованные данные расшифрованные с черных ящиков?? Хотите я расскажу почему?!
Авиация в нашей стране давным давно стала убыточным бизнесом...Учитывая наглую монополию наземных служб и их цены на услуги авиация скорее стала стиральной машиной для отмывания денег, которая кроется за большим бизнесом... Про древние самолеты наверно слышали все...они реально СТАРЫЕ...и летать на них страшно...страшно летать...это я выяснила для себя, уже после того как ушла со службы...Например в Трансаэро командир перед вылетом не успевает прочитать Книгу Отказов и с ними летаю авиатехники)))
Авиакомпания S7 (Сибирь) мы вообще их всех считали за смертников...потому как в нашей стране они рекордсмены по авиакатастрофам...
Не верьте тому что гворят по телевизору! После смерти тех, кто тебя кормил проще всего придумывать причины, тем более, когда речь идет о твоем благосостоянии...на что можно сваливать? Конечно на человеческий фактор! Почему не говорят о техническом состоянии судов...об их истинном состоянии...или об этом вспоминают уже после...Далеко ходить не будем...Булгария! Почему у нас происходят авиакатастрофы с самолетами, которые буквально на днях закончили техосмотр? Почему не обнародывают причины катастрофы?
Про иномарки...
Сейчас очень модно летать на Боингах, Аэрбасах и прочем заграничном авиахламе...Запомните! Мы-страна, которая первой полетела в космос! И тогда еще успели построить самые надежные лайнеры, адаптированные под российский менталитет! Все иномарки бесспорно комфортнее, но только у нашего Илюшина на борту 5 степеней защиты, если отказывает одна, то в работу вступает другая...
Если вы думаете, что иномарки - это надежно, не тешьте себя надеждой...Все эти машины приходят в Россию, будучи технически списанными...а это более 20 лет эксплуатации и дичайший радиактивный фон)))
Про авиакомпании...
Кем летать? Лучше всего конечно РЖД...ну а если сильно припрет, то конечно Аэрофлот!
Все чартерные авиакомпанишки сегодня есть, завтра нет... Не понятно кто там и как...а Аэрофлот - это не потопляемое советское судно, которое было есть и будет! Только в надежности их судов не приходится сомневаться...по крайней мере пока...
Про Як-42...
В новостях передали, что самолет не смог оторваться даже с последней плиты...проехал чать пути по траве и задел фюзеляжем за мачту радиомаяка...это говрит о том, что или он был перегружен или отказали системы...а последнее сообщение с Черного ящика - это запрос на взлет - т.е. все произошло настолько быстро, что экипаж даже не успел и слова сказать!!!
Про безопасные места...
Их нет...старайтесь садиться в хвостовой части самолета, поближе к сортирам и ближе к проходу, а не к иллюминатору...которые все так избегают...если где и были выжившие - они сидели в хвосте...Внимательно слушайте команды бортпроводников и следуйте их просьбам и рекомендациям...ибо все их потуги не от того что им так хочется, а от того, чтобы спасти как можно больше народу в случае катастрофы...
Ну вот и был мой краткий очерк о том, чем я могу быть полезной...
Не гоже под сомненье ставить добрую память погибшего...Царствие им небесное...и пусть земля им будет пухом!

Про безопасные места...
Их нет...старайтесь садиться в хвостовой части самолета, поближе к сортирам и ближе к проходу, а не к иллюминатору...которые все так избегают...если где и были выжившие - они сидели в хвосте...Внимательно слушайте команды бортпроводников и следуйте их просьбам и рекомендациям...ибо все их потуги не от того что им так хочется, а от того, чтобы спасти как можно больше народу в случае катастрофы...