Монеты России и СССР

В каршеринге безопаснее чем в личном авто

Сейчас делимобиль запустил акцию: поездки валантеров на их машинах полностью бесплатные.

возобновили работу каршеринга.
В Москве разрешено брать авто минимум на 5 дней.
Делимобиль предлагает сделать это за 6000р, лимит пробега 300км или +7р/км.

думаю, спросом пользоваться не будет.

Со вчерашнего дня каршеринг работает в штатном режиме.
Можно брать авто с поминутной тарификацией.
Сегодня успел опробовать на себе с автомобилем делимобиля.
Подорожали автомобили раза в полтора. Интересно... Будет ли возврат по ценам на довирусный уровень. Ценообразование вроде бы у них частично регулируется автоботом.

Подорожали автомобили в период раннего утра. Начиналось все с 3р/мин, сейчас уже 6.87р/мин

Ночной тариф в делимобиле на самые дешевые полки тоже подтянулся. 6.69р/минута.
Бесплатное ожидание снизили с 20 минут до 15.
Дорожает все

с поправками тебя, дорогой товарищ.

gresnik, опять Путин виноват?
Ну да, это же очевидно)))

запретил бы к "чертям" его, не нужная вещь, ездиют все как ошалелые ( не своя же).

Никогда (наверное) не воспользуюсь этой услугой. Лучше своего автО, имхо - нет. На крайняк - такси или общ. транспорт.

А что - ваша?
Абсолютно не аргумент, ведь если бизнес существует и продолжает развиваться, значит это выгодно, даже при том что ездят как ошалелые.
Риски и амортизация заложены в цену.

Все зависит от ситуации. Во многих случаях бесспорно выигрывает свое авто.
Но есть варианты, когда удобнее и дешевле каршеринг.
Например, когда нужно добраться на автомобиле только в одну точку (когда неудобно и ненужно тащить личное авто обратно ближе к дому),
или когда личный автомобиль в ремонте, или когда едешь на день рождения, хочешь расслабиться, выпить и обратно на общественном транспорте, или когда едешь на работу в центр - с каршерингом не нужно оплачивать парковку. И еще с десяток причин можно вспомнить.

Для города - прекрасная вещь, когда часть водителей все-таки отказываются от обладания личным автомобилем. Получается наличие "общих" машин разгружает город, спадает нагрузка на парковки (в Москве в центре это особо актуально).

Риски заложены в цену? Ты вообще о чём, о каких рисках? Когда молодой, ошалелый имбецил, с ещё не высохшей печатью в правах, на родительские карманные деньги - садится за руль каршеринга и фигарит с выпученными глазами, собираю попутных себе под крылья. И таких - легион. Серёжа, ты об этих заложенных рисках пишешь? Не смеши публику...

Я пишу о рисках повреждения автомобиля. Они закладываются в стоимость услуг этого транспорта.
А если вы рассматриваете риски для окружающих, то всё, что вы описали:
"молодой, ошалелый имбецил, с не высохшей печатью в правах, на родительские карманные деньги - садится за руль" - не характерно именно для каршеринга. Это сплошь и рядом происходит с личными автомобилями.

Вот как раз-тика напротив. Да, и с личном автомобилем подобное происходит и часто. Но, чаще всего - именно та ситуация, что я описал. Когда молодой человек/девушка - ещё не может себе позволить собственный (а в массе своей пока что всех хотят - именно личный автомобиль). Садятся в каршеринг, а подсознательно - один хрен - машина не твоя и ты якобы застрахован и, как следствие - ответственность у таких людей крайне мала. Уровень вождения критично мал, а гонору - выше крыши. Вот и стоят они на перекрёстках, почёсывая репу - как же это произошло????
А задумка, по сути - не плохая. Законодательную базу-бы подправить. Использование каршеринга - с определённого кол-во лет стажа. И всё встанет на свои места. Но, это не возможно. Ибо - бабло важнее. У меня водительский стаж в 1989г. Я смотрю на молодежь за рулём и офигиваю...

Кирилл, так и сейчас есть ограничения по возрасту и стажу. Не знаю, со стороны закона ли, или это прихоть каршеринговых компаний, но однозначно, что у яндекса, что у делимобиля (которыми я активно пользуюсь) эти ограничения есть.
Достаточны они или нет - будет вечный спор, аналогичный тому - со какого возраста отпускать алкогольную продукцию: 18, или 21, или вообще 25.
Вон, в Германии за руль можно с 16 лет при определенных условиях. У нас - с 18.


То, что каршеринговые машины бьются чаще - тут и спорить не будут, хотя официальной статистикой не владею.
Но лично мне кажется, здесь первоочередно другая причина - стоимость услуг, зависящая от времени. Именно это побуждает водителей спешить, чтобы как можно дешевле добраться из точки А в точку Б.

Вот как эту проблему решить лучше бы они думали.
Вроде бы ввели тарификацию - поездка по "частому маршруту" (задаешь в своем аккаунте например "дом - работа" или еще что-то и вперед). Так нафига оно нужно - прогнозирует одну стоимость, но если вдруг пробки или просто едешь медленнее потока - пересчитывает по поминутному тарифу. Короче, идея была, но пока реализована на дурачка.

Нельзя всю молодежь под одну гребенку. Она разная. Надо организовать борьбу с теми, кто портит картину, и так, чтобы не страдали остальные адекватные молодые водители.
Тем более, я писал выше про "оторв" на личных авто. Они есть, и эксплуатируют личный транспорт также опасно и неадекватно. В московских новостных сводках то и дело всплывают сюжеты про таких. Запрет каршеринга не решит эту проблему в корне.

Я не за всю молодёжь. Но в целом - всё печально. Хоть круть-верть, хоть верть-круть. Урбанизация, гаджеты, менталитет... Всё кардинально поменялось с тех пор, когда я права получал и далеко не в лучшую сторону. Что было в нулевых на дорогах - я вообще молчу. Когда потоком хлынул на наш рынок западный неликвид. Сейчас, хоть как-то налаживается культура вождения. Но, всё равно... Я НЕ считаю - каршеринг злом. Напротив. Но, мы (в целом) до этой опции ещё не доросли.

Так никто кроме Москвы и не дорос.
Смысл каршеринга - одно ведро в городе заменяет сразу пятнадцать.

в казань зашли китайцы для таксометров. установили цены ниже окупаемости. пока действует льготный коэффициент и водилы еще как то вписываются, потом китайцы хотят уполовинить заработок водилы.
такси станет дешевле каршеринга.
каршеринг всем хорош, кроме главного - это юзаная какой то непонятной толпой вещь. что в машине делали всякие накркоманы, неизвестно. в текущей ситуации каршеринг рассадник болезней и всякой грязи.

Гришко Сергей

Категорически согласен!!! Да и просто - противно там находится (лично мне)

К метро вы также относитесь?

Серёжа, не сгущай краски.

Это вам так кажется. Рынок будет определять. Каршеринг должен всегда быть дешевле, чтобы выдерживать конкуренцию. Ибо в такси клиент не несет риски ответственности при дтп, не обязательно иметь права, можно ездить в любом состоянии. При одинаковой цене большая часть выберет мять задницу на заднем сидении.

Каким бы не был дешевым труд китайцев, на него все равно нужно платить, в каршеренге один оператор на несколько машин (грубо говоря).

Я не вижу теоретической возможности, чтобы такси стало дешевле.