Монеты России и СССР

ну и кто скажет после этого-что жигули хлам и металлолом

ВАЗ 2103 c пробегом 1000 км.
Продан за 1.000.000 руб
http://4kolesa.mirtesen.ru/blog/4312866 ... -1-000-000


Интересное объявление появилось на одном из порталов по продаже автомобилей. В Тольятти продавец предлагает ВАЗ-2103 1979 года выпуска за 3,5 миллиона рублей. Дело в том, что машина имеет пробег всего 109 км и является музейным экспонатом. Она хранилась в частной коллекции 38 лет. Причем, владелец тщательно следил за условиями: соблюдал постоянную температуру +18 градусов. На авто сохранились все заводские пломбы. Как отмечает продавец в объявлении, стоимость «классики» со временем будет только расти.

ЗДЕСЬ ВИДЕО http://sputnik-ossetia.ru/video/20170602/4254515.html

интересно-если убрать спецсигналы--в оставшемся виде разрешат ездить на нем? ...я бы покатался)))

думаю и как есть можно ездить-это ведь советский стандарт спец. сигналов-да и милиции уже не существует-равно как и союза

вообще трёшки меня вставляют в принципе-у кореша есть 74 года-восстановленная-приятная классическая повозка даже по современным меркам-более чем хватает и в наши дни-а уж 40-45 лет назад вообще была дикая круть-считалась спортивной и люксовой-стоила примерно 7500 полновесных советских рублей-при хорошей зарплате 120-130р в месяц-ещё и дефицит-как обычно

По закону это тоже спец сигналы

"Нэтак фсьё была"

Крутью до 2106 (где-то с 1977) была "новая Волга".
Трёшка была, скорее, "баловство одно",
как в "телевизоре юморили" - "две фары лишних и сбоку полосочки".
Шестёрка была "дешёвым пижонством", ездили (точнее "неумели") на них
"одни барыги" (те, что в конце 70-х назывались барыги).
А версии 1200-1300, 21063-21061 вообще в начале 80-х не воспринимались.
Зы.
2105 из-за ремня не любили (21051 с 2101 была интереснее)
Внушала крайне редкая 21053 с трёшковым мотором.

А дикой крутью была 2107, выпустили её ещё при Брежневе.
При этом не носила "барыжного" характера, как 2106.

Всё ж народишко потихоньку нагуливал жирок,
даже студенты в конце 80-х начали ездить на занятия в институт
на убитых в ноль копейках за 1.5-2 тыры, пробег 150-170 т.км.
Иногда вообще без тормозов, спереди тормозные шланги рассохлись и лопнули
(новые - дифисыт), а сзади барабаны треснули.
До 5 км-ч ещё "замедляет",
а выше - только мотором тормозить понижая передачи и "выключая зажигание",
ЭПХХ на копейке не было.

В один очень краткосрочный момент, году в 1978,
ходили даже слухи,
"2103 где-то в Чехове продавали всем с улицы без очереди".

1 млн. за раннюю трёшку - что-то дёшево,
3.5 за позднюю - скептично, хотя "могобыть-могобыть".

120 и в начале 1970-х уже зарплатой не считалась "фи, инженер на 120".

Ззы. Восьмёрка - зубило. На заднем сиденье потолок в шапку упирался даже при среднем росте - и это авто? Чего с ней все носились.

это понятно-волга была пределом того что мог себе позволить обычный и не очень советский человек-в плане средства передвижения-да и стоила она в 70-е невероятные-безумные-фантастические 10000 рублей-а в 80-е уже все 16000-ну и дефицит-как всегда собсно

а вот про зарплаты не соглашусь-моя мама во второй половине 70-х-с высшим образованием-фармацевт-трудилась за 96р в месяц и это было нормально

а зарплата советского инженера в 130р в месяц была притчей во языцех и темой для многочисленных анекдотов

а массово в союзе относительно большие зарплаты-200р в месяц и выше-пошли со второй половины 80-х онлу-при горбатом-столицы не берём-там всегда была своя атмосфера

в 80-е у моего отца и у моего дяди были 2106-ни фига не пижонство-а более чем круто в то время---а конец 80-х-это по сути уже другая эпоха

и да-один наш весьма обеспеченный друг семьи-купил в 84 году тогда ещё новую и чудовищно дорогую 2107-тоже вокруг 10000р стоила-было дюже рогато это до эпохи горбатого-реальное пижонство

появившуюся в 85 году принципиально иную по философии 2108-чем все остальные более старые повозки-народ не понял и даже боялся-всё не такое-вообще всё в смысле-ну и дороговато конечно же-а вот спустя пару лет её более практичную преемницу 2109 раскупали на ура кооператоры-различные нувориши-рекетиры-мажоры и гламурьё также-по факту была культовой тачкой вплоть до начала 00-х-пока её почти полностью не вытеснила ещё более понтовая по тем меркам 99-я

а реально без очереди-свободно в магазинах-как хлеб-в *перестройку* продавали уже дико устаревший на тот момент квадратный заднеприводный москвич 2140sl-это реальный факт-стоило это чудо советского автопрома-кстати позиционировалось оно как *люкс*-между 7500 и 8000 рублей и было уже нафиг никому не нужно-в эпоху девяток-и это единственная советская повозка эпохи развитого социализма-которую можно было купить не напрягаясь и по гос. цене-всё остальное не более чем слухи-обычно авто *доставали* или мутили *по блату* или банально переплачивали спекулянтам-нередко в разы!-особенно в южных республиках это было развито-а *простой смертный* мог десятилетиями!!! копить и стоять в очереди за вожделенной мечтой советского человека-личный автомобиль

вот например клип 87 года-тогда владеть новенькой 09 было не менее пафосно чем сейчас новым бентли или даже роллсом

99 была в середине 90-х, одновременно с девяткой. в 1999-2000 г. появилась пятнашка уже. стоила , как сейчас помню 125 тыс. руб, еще в конце 90-х появилась волга 3110, стоила 150 тыс. руб.

нет-99 появилась в ранние 90-е-впервые я увидел в 91 году вообще-у одного рекетира-это тогда была дико редкая повозка-а вот уже года с 93-го стала относительно массовой

а 2115 позднее-во второй половине 90-х-года с 97-98 примерно-непопулярная была кстати и устаревшая на то время-тогда уже крутой считалась 2110

а по цене да-после дефолта 98 года что 2115 что волга 3110-стоили стандартные в пределах 5-7т долларов-только тогда это были серьёзные деньги